Question écrite concernant la création d’un arrêt de bus Boulevard Lambermont
- de
- Latifa Aït Baala
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1466)
Date de réception: 12/12/2022 | Date de publication: 02/02/2023 | ||
Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 24/01/2023 |
Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
20/12/2022 | Recevable |
Question | Récemment, vous installiez un nouvel arrêt de bus Boulevard Lambermont. Cette installation pose trois questions majeures :
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Réponse | 1. Bruxelles Mobilité a réalisé l’aménagement de l’arrêt « Louis Bertrand » dans le cadre des modifications et adaptations de quais prévues dans le plan de redéploiement du réseau bus. 2. Le premier plan du nouvel arrêt de bus avait été dessiné en 2018 avant la mise en place de la piste cyclable réalisés au début de la période « covid ». Le calendrier de réalisation des quais à l’échelle de la Région n’a pas permis de mettre en œuvre le quai plus tôt. Entretemps, la piste a été réalisée avec la priorité inhérente à la crise sanitaire. a. L’endroit de l’emplacement du quai a été défini par la STIB : Le pourquoi du déplacement de l’arrêt est dû au fait qu’aujourd’hui le bus doit faire son arrêt à droite juste avant le carrefour en venant de Glycines, carrefour sur lequel il doit tourner à gauche, ce qui engendre des conflits avec les autres usagers. b. L’aménagement initial prévoyait une extension de trottoir à la place du stationnement, à côté de la piste qui existait en trottoir. Il était prévu qu’une traversée piétonne donne accès au quai entre la zone piétonne du trottoir et le quai. Entretemps, vu la réalisation de la piste « covid », le quai vient sur l’emplacement de la piste existante en chaussée. Dans le cadre de discussions entre Bruxelles Mobilité et la STIB, le plan a été adapté pour récupérer l’ancienne piste en trottoir et faire les raccords entre la nouvelle piste (en chaussée) et l’ancienne piste (en trottoir). Cette réflexion se base également sur le fait que l’aménagement est provisoire en attendant l’aménagement du projet de plus grande ampleur en cours d’étude chez Bruxelles Mobilité pour la réalisation d’une latérale cyclable tout au long du côté pair du Boulevard. Les plans pour la demande de permis de ce projet seront introduits début 2023 auprès d’Urban et ont fait l’objet d’un comité d’accompagnement intégrant la STIB et la commune. c. L’aménagement du quai était effectivement dans les cartons depuis 2018 mais n’a pas pu être réalisé en même temps que la piste « covid » de 2020. 3. a. La STIB est en charge de l’étude et des demandes d’autorisations pour la réalisation ou l’adaptation des quais. C’est Bruxelles Mobilité qui exécute les projets après validation. b. Bruxelles Mobilité obtient les autorisations d’exécution de ses chantiers après passage en Commission de Coordination des Chantiers. Dans le cadre de la procédure de préparation du chantier, la commune a effectivement eu l’information via les contacts avec la zone de police et le service technique voirie de Schaerbeek. |