Question écrite concernant les feux de signalisation au carrefour de l'avenue Louis Dehoux et de la rue de la Vignette à Auderghem
- de
- Dominiek Lootens-Stael
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1571)
| Date de réception: 24/03/2023 | Date de publication: 17/05/2023 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 09/05/2023 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 30/03/2023 | Recevable |
| Question | Le carrefour de l'avenue Louis Dehoux et de la rue de la Vignette situé sous le viaduc Herrmann-Debroux à Auderghem voit passer des milliers de véhicules chaque jour. Le carrefour lui-même se trouve sur l'un des rares axes qui relient Auderghem, Watermael-Boitsfort et Ixelles. Depuis la fermeture du pont Fraiteur en direction du cimetière d'Ixelles en décembre 2020, les automobilistes sont obligés de passer par le quartier des Pêcheries s'ils veulent se rendre dans le sud d'Ixelles. Début mars 2023, la configuration des feux de signalisation de ce carrefour été modifiée, on y a installé des feux directionnels qui devaient en principe fluidifier le trafic en utilisant de manière optimale toutes les phases possibles. Or, c’est tout l’inverse. Depuis la modification de la configuration des feux, il y a de gros embouteillages – pendant et en dehors des heures de pointe –, à la différence que ces embouteillages s'étendent maintenant jusqu'à la sortie de l'E411 située à hauteur de l'hypermarché Carrefour. Dans le pire des cas, le trafic est même à l’arrêt sur le viaduc.
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| Réponse | Le carrefour entre l’av. Louis Dehoux et la rue de la Vignette ne comprend pas de feu de signalisation. C’est toutefois le cas de celui au niveau du croisement avec la chaussée de Watermael, quelques centaines de mètres plus loin.
-Les adaptations réalisées visent 3 objectifs :
Dans le cadre de cette adaptation, des difficultés techniques ont été rencontrées et, après l’adaptation, le carrefour a fonctionné sur un mode dégradé. Ceci explique les fortes complications « trafic » constatées. Depuis le 4 avril et après plusieurs interventions, le carrefour fonctionne dorénavant en mode nominal, même s’il n’est pas encore possible d’y accéder via la centrale des feux.
-Les cycles sont variables puisque les durées de vert dépendent des détections et que les bus influencent le carrefour . Avant l’adaptation, les durées étaient les suivantes (voir fichier pour plus de détails ; les maxima entre parenthèses correspondent aux maxima possibles avec la télécommande des feux mais étaient rares)
-Le carrefour à feux contient de multiples programmes avec des valeurs de durées de vert fortement différentes si nécessaire (pour télégestion depuis la centrale). Ci-dessous, uniquement les valeurs en fonctionne/ment nominal (=fonctionnement actuel) et sans tenir compte des prolongations « gratuites » possibles (c’est-à-dire si on peut prolonger le vert parce qu’il n’y a pas d’autres demandes ou qu’il n’y a pas d’autres signaux en conflit)
-Le carrefour est en effet télécommandé par les bus STIB, via message radio, comme le sont équipés les trams de la STIB. De même, une détection physique est présente sur le carrefour afin de pouvoir donner vert aux autres usagers circulant sur la bande bus (taxis). L’endroit est parcouru par les lignes de bus 41 et 72 de la STIB. La STIB n’y a pas constaté d’impact particulièrement significatif. En revanche, la création d’un contresens au niveau du pont Fraiteur, entre les arrêts Fraiteur et Cimetière d’Ixelles, a permis à la ligne 71 de réaliser un gain de vitesse commerciale de 1,5 km/h en moyenne.
Cet endroit est amené à être entièrement réaménagé d’ici quelques années dans le cadre de la démolition du viaduc Herrmann-Debroux. |
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