Question écrite concernant la passerelle Luxembourg-Schuman.
- de
- Geoffroy Coomans de Brachène
- à
- Pascal Smet, Secrétaire d'État à la Région de Bruxelles-Capitale, chargé de l'Urbanisme et du Patrimoine, des Relations européennes et internationales, du Commerce extérieur et de la Lutte contre l'Incendie et l'Aide médicale urgente (question n°25)
| Date de réception: 30/10/2019 | Date de publication: 04/12/2019 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 04/12/2019 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 12/11/2019 | Recevable | p.m. |
| Question | La pratique du vélo attire plus de Bruxellois. Tant pour les déplacements professionnels que de loisir. Ainsi, un groupe de travail « Liaison Luxembourg-Schuman » en partenariat avec le commissaire du gouvernement bruxellois a vu le jour afin de poursuivre les réflexions émises par le Parlement européen pour améliorer la connexion cyclo-piétonne dans le quartier, ainsi que l’intérêt de la Région de promouvoir davantage une mobilité douce entre les deux principaux pôles des institutions européennes : la place du Luxembourg et le rond-point Schuman. Cette liaison a comme objectif de créer une passerelle de 600 m le long de la voie de chemin de fer. En mai dernier, le Parlement européen, la Région bruxelloise et Infrabel avaient signé un accord de coopération en vue de la construction d’une liaison piétonne et cyclable. En vertu de ces informations, pouvez-vous m’apporter des réponses aux questions suivantes : 1. Qu’en est-il de l’étude réalisée par le Parlement européen sur la faisabilité de l’extension de cette passerelle vers Schuman, en collaboration avec la Région bruxelloise et Infrabel ? 2. Est-ce qu’il y a une date approximative prévue pour les travaux ? 3. Est-ce qu’il est prévu une borne de comptage de vélos sur cette liaison ? |
| Réponse | Le débat sur une meilleure liaison entre le site principal du Parlement européen et les institutions autour du rond-point Schuman s’inscrit dans la réflexion sur le développement du quartier européen dans les années à venir et son développement en tant qu’espace cohérent en termes de connexion et mobilité. Dans le cadre du dialogue entrepris par la Région et le Parlement européen, ainsi que des engagements respectifs pour une meilleure mobilité urbaine, le Parlement européen a choisi d’encourager les déplacements à pied et de réduire le trafic non nécessaire. C’est dans ce contexte et en qualité de Ministre de la Mobilité et des Travaux publics, fonction que j’occupais alors, que j’ai pris contact avec le Secrétaire-Général du Parlement européen pour examiner ensemble la manière de réduire une partie du trafic automobile entre la Commission européenne et le Parlement européen en prévoyant une infrastructure encourageant les déplacements à vélo ou à pied. Le résultat concret de cette réflexion est le projet de passerelle Luxembourg-Schuman. De plus, le Parlement européen est devenu un des centres d’attraction majeurs à Bruxelles, grâce à son offre touristique comprenant le Parlamentarium et la Maison de l’Histoire Européenne, drainant ainsi un flux de touristes qui investit tout le quartier européen. C’est en partant de ce constat que le besoin d’une étude sur un meilleur flux, dans le respect des riverains, s’est fait plus pressant. La Région Bruxelloise et le Parlement européen, soutenant donc l’idée d’un projet de liaison cyclopiétonne entre l’esplanade Solidarnosc et la place Schuman, ont signé le 7 mai 2019 une convention pour le développement de ce projet, en association avec Infrabel. Suite à cet accord, le Parlement européen s’est engagé à réaliser une étude de conception et de faisabilité architecturale pour la construction de la voie cyclopiétonne. Les coûts de cette étude sont pris en charge par le Parlement européen. Les services du Parlement européen se penchent actuellement sur l’étude et une première réunion avec les partenaires régionaux est attendue à court terme. Les premiers résultats de cette étude sont attendus pour évaluer la faisabilité du projet, ses contraintes techniques et le phasage envisagé. Les détails tels que les bornes de comptage des vélos seront traités successivement, une fois que le projet sera mieux défini. |