Question écrite concernant les solutions pour éviter les accidents au sein de la zone rue Royale/rue de la Loi.
- de
- David Weytsman
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°257)
| Date de réception: 10/02/2020 | Date de publication: 26/05/2020 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 19/20 | Date de réponse: 25/05/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 20/02/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | La rue Royale et la rue de la Loi sont souvent confrontées à des accidents entre des trams, des véhicules automobiles, des vélos mais également des bus. La rue Royale est principalement le théâtre des transports en commun de la STIB et des véhicules qui se heurtent. Récemment, un tram et une voiture se sont gravement percutés. C’est la raison pour laquelle, Madame la Ministre, je souhaiterais vous poser les questions suivantes : - Considérant que la zone rue Royale/rue de la Loi est une des 30 « ZACA » de Bruxelles, avez-vous mis à exécution une politique, communale ou régionale, de sécurisation de cette zone souvent sujette à des accrocs ? - Quel est le montant du budget mobilisé à cette fin ? De plus, ce montant est-il à charge de la commune ou de la Région ? - Pourriez-vous mentionner le nombre d’accidents de la zone rue Royale/rue de la Loi en 2019 ? De plus, à quels types d’accidents la zone fait-elle face le plus souvent ? - Existe-t-il un plan d’aménagement en vue de bien délimiter les espaces consacrés aux transports en commun, aux véhicules automobiles, aux vélos et aux autres types de transport ? |
| Réponse | Un réaménagement de ce carrefour relève des compétences communales. Cependant, comme celui-ci est situé sur l’axe Royal, des aménagements rapides et légers sont difficilement concevables. Les aménagements devront avoir l’accord de la CRMS. De plus, l’ensemble du tracé Royal est concerné par plusieurs ZACA où l’on rencontre des problème similaires. Seul un aménagement cohérent pour tout l’axe pourrait donc résoudre durablement les ZACA de cet axe. Par ailleurs, la STIB devra prochainement procéder au remplacement de ses voies de tram. Il y a donc une opportunité à saisir. Mon cabinet prendra contact avec la Ville et la STIB afin d’établir des collaborations éventuelles nécessaires. Quant au nombre et à la nature des accidents, je vous renvoie au rapport d’étude de cette ZACA, vous y trouverez le détail des accidents (avec lésions corporelles) relevés. Par ailleurs, veuillez noter que les données d’accidents pour l’année 2019 ne sont pas encore connues. |