Question écrite concernant l'amélioration des fréquences du bus 36 et de la desserte en transport en commun à Woluwe-Saint-Pierre.
- de
- Ingrid Parmentier
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°670)
| Date de réception: 07/12/2020 | Date de publication: 01/02/2021 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 20/21 | Date de réponse: 18/12/2020 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 11/12/2020 | Recevable | p.m. |
| Question | Le bus 36 est le seul qui traverse la commune de Woluwe-Saint-Pierre. En heure de pointe, il ne passe que toutes les 12 minutes. En 2018, une pétition réunissant plus de 1200 signatures avait pourtant demandé d’en augmenter la fréquence et la régularité, et proposé de créer une extension entre le Musée du tram-Sainte Alix et Stockel afin de doubler la ligne existante et les fréquences1. Ces demandes n’ont pas été prises en compte dans le plan bus. Afin d’inciter ses habitants ainsi que les autres personnes devant se rendre dans cette commune à circuler de manière durable, il conviendrait de fortement renforcer l’offre en transport en commun. Madame la Ministre, voici mes questions : - Quelles sont les raisons qui motivent une fréquence aussi faible pour le bus 36 ? Existe-t-il des projets pour l’augmenter ? - Hormis le bus 42 qui devrait arriver dans les années qui viennent, quelles sont les mesures envisagées pour augmenter la desserte en transports en commun de la commune de Woluwe-Saint-Pierre ? 1 https://lacapitale.sudinfo.be/207908/article/2018-03-21/woluwe-saint-pierre-les-usagers-du-bus-36-sont-inquiets |
| Réponse | Si le gouvernement bruxellois a l’ambition de renforcer la desserte des transports publics pour encourager la mobilité durable, il n’est évidemment pas possible d’augmenter toutes les lignes de la STIB à la fois. Il y a toujours une question de faisabilité et de budgets, dans un réseau composé de plus de 70 lignes. Il est incorrect de dire que rien n’a jamais été fait pour la ligne 36. Il faut tout d’abord rappeler la différence fondamentale entre l’impact d’une amélioration de l’offre à la pointe et aux autres périodes. Aux heures de pointe tout le parc pouvant être mis en circulation est sur le réseau et toute augmentation nécessite d’agrandir la flotte de véhicules, ce qui représente des coûts importants. De ce fait, les possibilités sont limitées et il est demandé à la STIB d’opérer de telles modifications en priorité sur les lignes ou axes les plus fréquentés. C’est l’esprit qui a présidé au Plan directeur Bus, notamment. En ce qui concerne la ligne 36, il y a quelques années la STIB a élargi l’amplitude des heures de pointe, en horaire scolaire ainsi que durant les horaires de petites et grandes vacances. En septembre 2018, la STIB a amélioré les fréquences de passage le soir et le dimanche. Et cette année encore, durant les périodes de petites vacances scolaires, l’horaire de journée a été renforcé. Dans le cadre du Plan directeur Bus, la STIB souhaite pouvoir augmenter la fréquence du 36 en pointe pour faire passer l’intervalle de 12 à 10 minutes à la pointe. Ceci est conditionné aux discussions en cours avec la commune de Woluwe-Saint-Pierre sur l’aménagement des terminus dans le secteur Konkel/Stockel. Selon le trajet retenu pour chacune des lignes il y aura une répercussion sur la consommation de parc de véhicules. Le prolongement de la ligne 42 est évidemment un projet-phare pour la mobilité à Woluwe-Saint-Pierre. Il doublera l’offre sur l’ensemble des arrêts de la ligne 36 dans sa partie ouest (entre l’avenue de Tervueren et la limite communale) et il offrira surtout à ces quartiers des liaisons inédites et tout à fait complémentaires avec ce qu’offre déjà la ligne 36. Cela permettra des gains de temps aux habitants pour rejoindre d’autres communes pour lesquelles il faut aujourd’hui parfois 1 ou 2 correspondances, par exemple vers Ixelles ou Watermael-Boitsfort. Il faut également rappeler que la ligne 8 a été créée en 2018. Cette ligne offre une liaison fiable et à haute fréquence entre les deux Woluwe. La STIB a pour ambition, au cours des prochaines années, de remplacer les tramways anciens de l’avenue de Tervueren par des modèles à plancher bas. Ceci vise à offrir une accessibilité totale aux lignes 39 et 44, ce qui est également un des objectifs poursuivis par le gouvernement. Pour atteindre cet objectif il faudra réaménager la station Montgomery afin de rendre la station, qui abrite le terminus de ces lignes, apte à accueillir ces tramways. Tout en profitant de l’occasion pour supprimer définitivement la boucle en surface via la rue G. et J. Martin et la rue du Duc, décriée de longue date par les riverains. Comme on peut le voir à travers cet exemple, ce projet de mobilité contribue à de multiples objectifs. |