Question écrite concernant la ligne de tram 62 et le tracé du tram vers l'aéroport
- de
- Carla Dejonghe
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1130)
| Date de réception: 17/11/2021 | Date de publication: 18/03/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 11/03/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 20/01/2022 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
| Question | Le tram à destination de l'aéroport devrait être opérationnel à partir de 2027. Il est prévu de prolonger l’actuelle ligne de tram 62 de la STIB jusqu’à l'aéroport de Zaventem à partir de l'arrêt Eurocontrol à Evere. L’organisme Werkvennootschap a déjà introduit une demande de permis pour les travaux compris entre les limites de la Région bruxelloise et le siège de l'OTAN à Haren. Le fait que le nord-est de Bruxelles (via Evere) sera désormais relié à l'aéroport est déjà un grand pas en avant, mais la possiblilté de relier aussi de plus petits arrêts de Laeken, Schaerbeek et Jette n'est pas exploitée. Or, la ligne existe. En outre, l'extension de la ligne s'inscrit dans le cadre des nombreux efforts déployés pour assurer un transfert modal entre la Flandre et Bruxelles, ce qui est également le but du Brabantnet. Les entreprises établies autour de l'aéroport sont principalement accessibles en voiture, et une meilleure liaison directe avec Jette, Laeken et Schaerbeek serait une incitation supplémentaire à renoncer à la voiture. Il est vrai que le “ringtrambus” De Lijn relie déjà Jette à l'aéroport, mais les arrêts ne sont pas nombreux. C'est pourquoi je me permets de vous poser les questions suivantes :
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| Réponse | Dès sa conception, la ligne 62 avait été pensée pour relier la Gare du Nord à l’avenue Léopold III. Elle a toutefois été prolongée jusqu’à Jette, étant donné le manque de place à la Gare du Nord pour qu’une ligne supplémentaire y fasse stationner ses trams au terminus. Le réseau tram sera amené à évoluer au cours des prochaines années. La création du tram de Neder-Over-Heembeek impliquera de repenser l’offre sur la ligne 7 pour renforcer la branche nord, en y envoyant aussi la ligne 25. La ligne 62 sera alors amenée à prendre la place de la ligne 25, en continuant vers Gare du Nord et Rogier à partir de Liedts plutôt que vers Jette, et deviendra la ligne forte de l’avenue Rogier, exploitée à de meilleures fréquences. Une liaison efficace existe déjà entre la Gare du Nord et l’aéroport grâce au train. L’objectif de ce prolongement est de relier tout le quadrant nord-est de la Région à ces deux points, puisque la ligne ne dessert pas moins d’une vingtaine d’arrêts sur son parcours. Laeken et Jette sont également bien desservie par le train S qui amène à la Gare du Nord pour rejoindre l’aéroport, ainsi que dans le cas de Jette et de certaines parties de Bruxelles-Ville le RingTramBus de De Lijn. La liaison entre Schaerbeek, Laeken et Jette n’est pas oubliée pour autant, notamment grâce au renfort de la ligne 93, sur laquelle la STIB prévoit d’augmenter les capacités grâce à des trams plus grands. Les grands contours du projet, comme le tracé et les arrêts ainsi que le type de collaboration avec la Flandre, ont été élaborés et doivent faire l’objet d’un accord entre les deux Régions. Les fréquences n’ont pas encore été définies, étant donné qu’il s’agit de l’offre à l’horizon 2027, mais la possibilité reste ouverte d’ajuster les heures d’exploitation aux spécificités de l’aéroport. |