Question écrite concernant la zone à accès limité à Ixelles
- de
- Anne-Charlotte d'Ursel
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1160)
Date de réception: 26/01/2022 | Date de publication: 18/03/2022 | ||
Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 15/03/2022 |
Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
28/01/2022 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
Question | Depuis le 1er juillet 2018, le tronçon entre la porte de Namur et la place Fernand Cocq, ainsi que quelques rues avoisinantes, ont été intégrées à la zone à accès limité (ZAL) de la commune dIxelles. Cette ZAL limite laccès des véhicules motorisés sur cette zone entre 07h et 19h aux seuls véhicules ayant obtenus une autorisation pour y accéder. Il sagit essentiellement des véhicules des riverains, des véhicules de service public ainsi quune série de dérogations. Mi-janvier, nous apprenions que 90.000 infractions avaient été constatées sur la ZAL en 2021, dépassant le précédent record de 2019 qui avait connu 87.000 constatations dinfractions. En janvier 2019 votre prédécesseur Pascal Smet indiquait que : ( ) La convergence des mesures prises dans la zone permettrait, à l'avenir, de réduire drastiquement le nombre d'automobilistes en infraction. Il semble au vu du nombre dinfractions constatées que cela ne soit pas le cas. Vu que la gestion de la ZAL a été confiée par la commune dIxelles à parking.brussels, je me tourne vers vous pour ces questions :
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Réponse | La gestion de la ZAL a effectivement été confié à parking.brussels mais il semble qu’il y ait une confusion quant à ce rôle. Le rôle de parking.brussels se limite à octroyer les autorisations de passage et à valider les constats. Bruxelles Fiscalité et le Service des sanctions administratives d’Ixelles disposent seuls des données chiffrées demandées. Une solution basée sur des bornes rétractables a été envisagée par Bruxelles Mobilité, mais étant donné le passage des 2 lignes de transport en commun (bus 54 et 71), ce système serait sollicité à des fréquences très élevées et ne résisterait pas dans le temps. |