Question écrite concernant les blocs en béton pour les aménagements provisoires en Région Bruxelles-Capitale
- de
- Julien Uyttendaele
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1226)
Date de réception: 28/03/2022 | Date de publication: 08/06/2022 | ||
Législature: 19/24 | Session: 21/22 | Date de réponse: 19/05/2022 |
Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
12/04/2022 | Recevable | Bureau élargi du Parlement |
Question | Des blocs en béton sont utilisés en Région Bruxelles-Capitale dans le cadre daménagements routiers provisoires comme les pistes cyclables
|
Réponse | Bruxelles Mobilité utilise différents types de blocs new-jersey en béton en fonction de la situation. Le nombre de modèle n’est pas défini et choisi en fonction des besoins. Les blocs utilisés le plus couramment sont des blocs de 1 ou 2 mètres de long en béton sur 80cm de haut.. Des blocs de 6 mètres sont également utilisés. Les blocs de 1 mètre reviennent à 70,00 € HTVA et leur placement ou leur évacuation à 17,62 € HTVA. Les blocs de 2 mètres reviennent à 140,00 € HTVA et leur placement ou leur évacuation à 35,24 € HTVA. Les blocs de 6 mètres sont en location car Bruxelles Mobilité ne dispose pas de moyens techniques pour les déplacer. Les prix de location reviennent à 1,5 €/mètre par semaine. L’impact carbone des blocs en béton n’a jamais été estimé. Ils sont majoritairement d’origine belge. Les blocs en bétons sont livrés par camions dans nos dépôts ou sur chantiers directement. Depuis 2016, 2.838 blocs en béton ont été commandés et placés en Région de Bruxelles-Capitale. La majorité des blocs faisant 2 mètres, la longueur de l’ensemble des blocs peut être estimée à 5,7 km. Un bloc de 2 mètres pèse approximativement 1,6 tonnes. Donc la masse des 2.838 blocs représente environ 4.500 tonnes. La durée de vie des blocs n’est pas définie. Les blocs sont réutilisés après leur usage quand ils sont en bon état. Seuls les blocs endommagés sont évacués avec les gravats. A notre connaissance, il n’existe pas d’étude menée sur ce type de blocs en milieu urbain. Lors du placement de ce type de dispositifs, un soin particulier est apporté à leur bonne visibilité par tout type de temps et en période d’obscurité. Ils sont également toujours bordés par un marquage fictif de chaussée, pour assurer la bonne perception des trajectoires par les usagers, sans les surprendre. |