Question écrite concernant l’état d’avancement de l’action 6 et des tâches prévues dans le cadre du "Safe System" du Plan d’actions régional de sécurité routière (2021-2030)
- de
- Joëlle Maison
- à
- Elke Van den Brandt, Ministre du Gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale, chargée de la Mobilité, des Travaux publics et de la Sécurité routière (question n°1381)
| Date de réception: 16/10/2022 | Date de publication: 01/12/2022 | ||
| Législature: 19/24 | Session: 22/23 | Date de réponse: 24/11/2022 | |
| Date | Intitulé de l'acte | de | Référence | page |
| 19/10/2022 | Recevable |
| Question | Le Plan d’Actions régional de Sécurité routière (2021-2030) prévoit la mise en place d’un SAFE SYSTEM, c’est-à-dire la mise en place d’un système visant à réduire le nombre d’usagers de la route tués ou blessés graves, avec l’ensemble des concepteurs de l’infrastructure. L’objectif est de faire en sorte que les collisions soient moins probables, et que lorsqu’elles surviennent malgré tout, les usagers de la route impliqués n’encourent pas de blessures graves ou létales.
Le Plan d’Actions régional de Sécurité routière souligne l’importance d’une bonne formation, tout le long de leur carrière, des policiers intégrant “les enjeux et les objectifs de la sécurité routière, des formations plus spécifiquement axées sur le roulage, de même que sur l’importance de l’exemplarité liée à la fonction”. La Plan met en exergue les changements réguliers de législation en matière de roulage et la nécessité de mettre à jour et d’adapter les formations en la matière. Il souligne également la nécessité de trouver un équilibre entre les différentes formations. Il propose également d’initier une réflexion pour identifier de quelle manière Bruxelles Mobilité peut faciliter la tenue des formations en rapport avec la sécurité routière. L’annexe 6 prévoit que “(la) formation et la sensibilisation de tous les agents de police aux problématiques de la sécurité routière sont améliorées.” La tâche 6.1 (“Faire un état des lieux de ces formations, de leur fonctionnement, et des opportunités de modifier/d’améliorer le fonctionnement”) débutait en 2022 pour se terminer en 2024. Les deux indicateurs retenus pour cette tâche étaient, tout d’abord, la mise en place d’un groupe de travail avec les parties prenantes, et ensuite, l’obtention de résultats exploitables pour mettre en place des pistes d’amélioration et de rationalisation des formations, ainsi que l’identification de la manière dont les modifications régionales et réglementaires seront intégrées dans les formations existantes. Voici mes questions :
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| Réponse | Une personne est entrée en service au 1er septembre 2022 en vue de cette mission. Depuis son arrivée, son effort a été concentré sur l’action prioritaire 14.1, liée à SAVE Speed. Il s’agit de poursuivre le déploiement (et l’entretien) des contrôles fixes automatisés sur voiries régionales. Le PASR prévoit encore deux autres ETP pour les projets en lien avec les zones de police, principalement les actions liées à la délinquance routière, à l’accueil des victimes, et à la formation policière. Ces recrutements sont prévus en 2023. |