Schriftelijke vraag betreffende de data verzameld door ANPR-camera's.
- Indiener(s)
- Hilde Sabbe
- aan
- Rudi Vervoort, Minister-President van de Brusselse Hoofdstedelijke regering, belast met Territoriale Ontwikkeling en Stadsvernieuwing, Toerisme, de Promotie van het Imago van Brussel en Biculturele Zaken van gewestelijk Belang (Vragen nr 70)
| Datum ontvangst: 25/10/2019 | Datum publicatie: 04/02/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 03/02/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 12/12/2019 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Sinds de invoering van de lage-Emissiezone januari 2018 mogen dieselwagens zonder Euronorm of met Euronorm 1 het Brussels Gewest niet meer in. De controle van de voertuigen gebeurt met ANPR-camera’s. Veel data zijn ook van nut voor de controle op de verkeersregels. Mijn vragen: - Hoeveel ANPR-camera’s in het Gewest zijn operationeel en hoeveel niet? Hoe zijn die camera’s over het gewest verdeeld? Graag een opsplitsing van de operationele en de niet-operationele per gemeente. - Wat zijn de voornaamste redenen dat de ANPR-camera’s niet-operationeel zijn? - De ANPR-camera’s genereren heel wat nuttige data. Wie beheert die data en is er de eigenaar van? Wie voert de algemene analyse uit van die data? - In Brussel rijden auto’s rond die niet voldoen aan de technische normen omdat ze niet werden gekeurd. Door het gebruik van de ANPR-camera’s en de kruising met andere databanken kunnen die voertuigen worden opgespoord, beboet en van de weg gehaald. Zijn er stappen in die richting? Zo ja, welke? Wat zijn de resultaten? - Welke data (door ANPR-camera’s gegenereerd) worden gedeeld met de politiediensten? Hoe gaat het uitwisselen van data in de praktijk? Moet er bijvoorbeeld voor betaald worden, worden die data uitgewisseld op verzoek,…? Graag verduidelijking. Zijn er verschillen tussen politiezones? Zo ja, welke? - Wellicht zijn er nog meer analyses mogelijk van de data die door ANPR-camera’s worden gegenereerd. Welke andere toepassingen zitten in de pijplijn? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antwoord | Hieronder vindt u een overzicht van het aantal ANPR-camera’s die in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest uitgerold zijn: Gemeente
Alle geplaatste ANPR-camera’s zijn operationeel (behalve degene die weggenomen werden naar aanleiding van langdurige werken, zoals de vernieuwing van de Leopold II-tunnel, of die tijdelijk defect zijn). De gegevens van de ANPR-camera’s worden opgeslagen op het gewestelijke videobewakingsplatform dat beheerd wordt door het CIBG. Wie toegang heeft tot de gegevens hangt af van het doel waarvoor ze moeten dienen: - LEZ: Brussel Fiscaliteit - Politie: SICAD - ZBT: Parkeeragentschap - Trajectcontrole: GVC - Geanonimiseerde gegevens: Brussel Mobiliteit (in de toekomst) Vooralsnog is er geen algemene analyse van de bruto-gegevens uitgevoerd. Momenteel is het functioneel niet mogelijk om de gegevens van verschillende bronnen, zoals die over de technische keuring van de voertuigen, te kruisen. Er staat ook geen enkel concreet initiatief in de steigers. De ANPR-camera’s die geplaatst zijn door BPV, dienen zowel voor de LEZ als voor de politie. De gegevens zijn voor politiedoeleinden beschikbaar via het SICAD van de federale politie van de Brusselse agglomeratie. De politiezones kunnen in het kader van hun onderzoekswerk daarbij terecht. Tot slot is het de bedoeling om de overdracht van de geanonimiseerde gegevens naar Brussel Mobiliteit mogelijk te maken. De implementatie van die uitwisseling is bezig en zal geregeld worden door een raamovereenkomst waarin voorzien is door de ordonnantie over BPV in verband met de medewerking aan het gewestelijke videobewakingsplatform. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||