Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de impact van de nieuwe fase van de lage-emissiezone vanaf 1 januari 2020

Indiener(s)
Marc Loewenstein
aan
Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 94)

 
Datum ontvangst: 23/12/2019 Datum publicatie: 10/02/2020
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 19/20 Datum antwoord: 04/02/2020
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
08/01/2020 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Vanaf 1 januari 2020 mogen dieselvoertuigen (wagens, bussen en bestelwagens) met euronorm 3 niet meer rijden in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest ten gevolge van de instelling van de lage‑emissiezone (LEZ). Het gaat om wagens die ingeschreven zijn tussen 1 januari 2001 en 31 december 2005. Het gaat dus over dieselvoertuigen die tussen 15 en 20 jaar oud zijn.

1. Hoeveel voertuigen zullen vanaf 1 januari 2020 niet langer mogen rijden in de LEZ?
2. Hoeveel voertuigen van deze categorie (diesel euronorm 3) reden in 2019 nog rond in het Gewest?
3. Vanwaar komt het cijfer 42.000 voertuigen dat soms in de pers wordt genoemd?
4. Leidt het verbod niet tot het risico dat sommige automobilisten hun voertuig als oldtimer inschrijven?
5. Zijn er acties gepland om dat fenomeen, dat nu al duidelijk zichtbaar is in de straten van de hoofdstad, tegen te gaan?
 
 
Antwoord    1) Hoeveel voertuigen zijn potentieel getroffen en mogen niet meer circuleren krachtens de LEZ vanaf 1 januari 2020?

Sinds 1 januari 2020 legt de LEZ rijbeperkingen op aan dieselvoertuigen met Euronorm 3.


Volgens de prognoses van Leefmilieu Brussel voorafgaand aan de invoering van de LEZ, op 1 januari 2020, mogen ongeveer 47.000 dieselvoertuigen met Euronorm 3 die in het BHG zijn ingeschreven, niet meer circuleren in de LEZ.

Deze projectie is gebaseerd op de inschrijvingsgegevens van september 2016 en de ‘natuurlijke’ vernieuwingscurven voor de invoering van de LEZ.

In werkelijkheid is dit cijfer overschat: een deel van deze voertuigen was op 1 januari 2020 al niet meer in circulatie.

De gegevens voor 2019 worden nog bestudeerd door Leefmilieu Brussel in het kader van het jaarlijkse evaluatieverslag van de LEZ. Dit verslag zal in mei 2020 beschikbaar zijn.

2) Hoeveel voertuigen van deze categorie (diesel Euro 3) reden in 2019 daadwerkelijk op het gewestelijke grondgebied?

Op basis van LEZ-cameragegevens bestond, in december 2018, ongeveer 4% van het voertuigenpark in de LEZ uit dieselvoertuigen met Euronorm 3.

De gegevens voor 2019 worden nog geanalyseerd door Leefmilieu Brussel in het kader van het jaarlijkse evaluatieverslag van de LEZ.

Uit voorlopige gegevens blijkt dat dit percentage was gedaald tot 2,5% in november 2019. Als deze trend wordt bevestigd, zou dit element de positieve impact van de LEZ.
3) Waarop slaat het cijfer van 42.000 voertuigen dat soms in de pers wordt genoemd?

Dit is waarschijnlijk het cijfer dat hierboven door Leefmilieu Brussel werd aangehaald: de 47.000 dieselvoertuigen met Euronorm 3 die in het BHG zijn ingeschreven. Zoals uitgelegd, is dit een projectie uitgevoerd in het kader van de studie over de operationalisering van de LEZ door Leefmilieu Brussel, Brussel Fiscaliteit en Brussel Mobiliteit.

Deze projectie is gebaseerd op de inschrijvingsgegevens van september van 2016 en de ‘natuurlijke’ vernieuwingscurven voor de invoering van de LEZ.

Deze gegevens zijn beschikbaar in de publicatie ‘Verwachte effecten van de lage-emissiezone op het wagenpark en de luchtkwaliteit in het Brussels Gewest’ op de LEZ-website (ww.lez.brussels).

4) Houdt dit verbod niet het risico in dat sommige automobilisten hun voertuig als een oldtimer laten registreren?

Er is een vrijstelling voor oldtimers van meer dan 30 jaar oud, ingeschreven onder een ‘O’-plaat.

De voertuigen met Euronorm 3 zijn echter nog niet zo oud: deze norm was van kracht van 01/01/2001 tot 31/12/2005.

Voor de oudere voertuigen moet dit aspect inderdaad worden gecontroleerd gedurende de toepassing van de LEZ, in het kader van het jaarverslag.

Volgens het laatste evaluatieverslag van de LEZ, dat betrekking heeft op het jaar 2018, is er vandaag echter geen zichtbaar effect: het aantal in omloop zijnde oldtimers van meer dan 30 jaar oud is stabiel gebleven tussen oktober en december 2018.

Dezelfde analyse zal worden gemaakt voor het jaar 2019, op basis van geanonimiseerde cameragegevens. Deze analyse zal worden opgenomen in het volgende evaluatieverslag van de LEZ, waarvan de publicatie voor mei 2020 is gepland.

Ten slotte moet ook worden opgemerkt dat er beperkingen zijn verbonden aan het gebruik van de ‘O’-plaat op grond van de wetgeving inzake oldtimers: niet alle voertuigen komen er dus voor in aanmerking.

5) Zijn er acties gepland om dit fenomeen, dat nu duidelijk zichtbaar is in de straten van de hoofdstad, tegen te gaan?

Het evaluatieverslag van de LEZ voor het jaar 2019 (en volgende) zal het mogelijk maken om te zien of er een toename van het aantal oldtimers in de LEZ is. De eventueel te nemen maatregelen zullen afhangen van de resultaten van deze analyse.