Schriftelijke vraag betreffende de aankondiging van de opening van de Haven ondanks de gezondheidscrisis
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 274)
| Datum ontvangst: 15/04/2020 | Datum publicatie: 16/06/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 12/06/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 17/04/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | De Haven van Brussel heeft tijdens de COVID-19 pandemie aangekondigd dat zij "open" zou blijven tijdens deze gezondheidscrisis die de hele wereld treft. In de boodschap aan het grote publiek vermeldt de haven een studie over de maatregelen die kunnen worden genomen om de bedrijven te helpen de crisis te boven te komen. Staat u mij toe u de volgende vragen te stellen: · Wat was het doel van zo'n aankondiging? · In hoeverre is het vervoer over water getroffen als gevolg van de pandemie? o Wat is de financiële impact? o Wat is het bedrag van de huidige financiële verliezen voor de Haven van Brussel? o Hoeveel bedraagt de afname van het vervoer over water? En wat zijn de gevolgen daarvan? · Welke maatregelen zijn genomen om de economische activiteit in stand te houden met inachtneming van de geldende gezondheidsaspecten? · Wat zijn de resultaten van deze studie die door de Haven van Brussel is uitgevoerd? · Welke maatregelen zullen bijgevolg worden genomen om bedrijven te helpen de crisis te boven te komen? · Kunt u mij vertellen waar de extra steun zou liggen die alleen voor havenbedrijven is gereserveerd? |
| Antwoord | 1) Het bericht dat op 31 maart op de website van de Haven van Brussel werd gepubliceerd, had als doel te benadrukken dat de Haven open zou blijven tijdens de gezondheidscrisis, dat, met andere woorden, de koopvaardij toegelaten en mogelijk bleef dankzij de aanwezigheid van de personeelsleden van de Haven op de bruggen en aan de sluizen. Met deze aankondiging wou men ook uitleggen dat de Haven, als belangrijke schakel in de bevoorrading van Brussel, operationeel bleef en in staat was zijn rol voor Brussel te blijven vervullen. Deze communicatie had tevens als doel te melden dat, ongeacht de omstandigheden, deze instelling zo efficiënt mogelijk bleef werken en dat de nieuwe raad van bestuur een eerste virtuele zitting had gehouden. 2) Sinds het begin van de pandemie, is het vervoer over water van de Haven van Brussel met 25 % gedaald. De financiële impact van de sterke daling van het vervoer over water is op heden ongekend. Men zal moeten wachten op de balans van de ondernemingen om hierop een antwoord te krijgen. Behalve de omzetdaling door het wegvallen van de aanlegrechten en de inningskosten van de sluizen (i.e. 25% van 20.000€/maand), lijdt de Haven van Brussel geen financiële verliezen naar aanleiding van de daling van het verkeer. Door de daling ten belope van 25% van het vervoer over water is de beschikbaarheid van talrijke producten verminderd, dit meer bepaald in de sectoren waarvan de activiteit is gedaald of stopgezet. De sector voor bouwmaterialen die in 2019 meer dan 62 % van het goederenvervoer naar de Haven van Brussel vertegenwoordigde, is ongetwijfeld de sterkst getroffen sector. Het containervervoer daalt met 20%, hoofdzakelijk voor ‘non-food’ producten. De sector van aardolie- en landbouwproducten wordt voorlopig niet negatief beïnvloed door de crisis. 3) Werken op afstand voor het administratieve personeel, naleving van de regels inzake fysieke afstand op de vier kunstwerken die door de Haven worden beheerd (twee sluizen en twee beweegbare bruggen die nu door slechts één personeelslid worden bediend), beperking van de technische wachtdienst tot enkel noodinterventies, verdeling van handgel en maskers aan alle personeelsleden, intensieve schoonmaak van de bureaus, toiletten en gemeenschappelijke ruimten. 4) De studie baseert zich onder meer op de resultaten van een enquête. Daaruit bleek dat de activiteit van 58% van de ondernemingen stilligt en dat de andere ondernemingen ook sterk getroffen worden. 82 % van alle bedrijven voorspelt een omzetdaling van minstens 25 % (41 % schat dat de omzet met meer dan 50 % zal dalen) en 76 % van de vennootschappen wordt geconfronteerd met een tekort aan kasmiddelen. Deze analyse, die half april werd afgewerkt, brengt ook aan het licht dat de problematische situatie van de havenbedrijven tweeledig is: de moeilijkheid om hun maandelijkse bijdrage te betalen enerzijds en om de minimumquota te bereiken anderzijds. 21 concessiehouders hebben de Haven hier al uitdrukkelijk op attent gemaakt. 5) Na goedkeuring door de raad van bestuur op 24 april en in het kader van een gedeelde visie met het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, worden twee steunmaatregelen aan de havenbedrijven aangeboden: 1. Betalingsuitstel voor de bijdragen van de facturen van april en mei (en mogelijks juni indien de lockdown tot eind mei verlengd wordt) tot 31/10/2020 voor alle concessiehouders (+/- 200), met uitzondering van wie op 15/03/2020 het voorwerp vormde van een juridische en gerechtelijke procedure. 2. Wijziging van de berekening van het minimumquotum voor het vervoer over water voor de 30 ondernemingen die aan deze verplichting onderworpen zijn. Er wordt hiervoor geen rekening gehouden met de maanden van de lockdown. 6) ANTWOORD: Cf. antwoord 5 |