Schriftelijke vraag betreffende de aangekondigde trajectcontroles - opvolging.
- Indiener(s)
- Bianca Debaets
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 508)
| Datum ontvangst: 20/08/2020 | Datum publicatie: 21/09/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 18/09/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 21/08/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | In mei laatsleden kondigde u als antwoord op mijn vraag (nr. 335) drie nieuwe trajectcontroles aan. Deze zouden worden ingesteld langs de Mariemontkaai, de Demetskaai en de Jules Bordetlaan. U liet toen ook weten dat de nieuwe trajectcontroles aan de Mariemontkaai, de Demetskaai en de Jules Bordetlaan al binnen enkele weken operatief zouden kunnen zijn. De apparatuur was besteld en het was enkel wachten tot alles arriveert en geïnstalleerd kan worden. Als je weet dat de drie bestaande trajectcontroles op zich al zowat een kwart van het totale aantal snelheidsovertredingen in ons gewest vertegenwoordigen, dan zijn die drie nieuwe trajectcontroles meer dan noodzakelijk. Als we willen evolueren naar een Gewest met nul verkeersdoden, dan past deze uitbreiding daar zeker in. · Wat is de planning voor de verschillende aangekondigde trajectcontroles? Wanneer zouden ze in gebruik genomen worden? Kan u een planning geven per geplande trajectcontrole? · Kan u tevens een budget per aangekondigde trajectcontrole geven? En hoe wordt deze verdeeld over verschillende bevoegdheden? · Zijn er in afwachting op de aangekondigde trajectcontroles op deze locatie mobiele controles gebeurd? Of werd de verkeersveiligheid op een andere manier verbeterd? Wat waren de bevindingen? · Hoe zullen de automobilisten geïnformeerd worden over deze nieuwe trajectcontroles? · Zijn er afspraken met betrokken politiezones en de betrokken gemeenten gemaakt over de opvolging? |
| Antwoord | Wat is de planning voor de verschillende aangekondigde trajectcontroles? Wanneer zouden ze in gebruik genomen worden? Kan u een planning geven per geplande trajectcontrole? De gemiddelde tijd om een vast controlesysteem te installeren, bedraagt drie à vier maanden (interventies van Sibelga, coördinatietermijn van de bouwplaats, werken, homologatie, testen, enz.). Wat de drie trajectcontroles in de Mariemontkaai, de Fernand Demetskaai en de Jules Bordetlaan betreft, is de ingebruikname nog steeds gepland voor de herfst. Kan u tevens een budget per aangekondigde trajectcontrole geven? En hoe wordt deze verdeeld over verschillende bevoegdheden? Het CIBG, dat de plaatsing beheert, heeft ons de volgende prijsramingen exclusief btw meegedeeld (exacte bedragen tussen haakjes): - Jules Bordetlaan: € 115.000 (€ 114.454,70); - Mariemontkaai: € 100.000 (€ 103.553,88); - Fernand Demetskaai: € 90.000 (€ 89.590,34). Deze bedragen zullen worden aangerekend op het globale budget voor de plaatsing van ANPR-camera’s van BPV. Zijn er in afwachting op de aangekondigde trajectcontroles op deze locatie mobiele controles gebeurd? Of werd de verkeersveiligheid op een andere manier verbeterd? Wat waren de bevindingen? In de Mariemontkaai werden mobiele snelheidscontroles uitgevoerd ter hoogte van de zone 30 aan de school. Er wordt nog steeds te vaak te snel gereden ondanks het plaatsen van verkeerskussens en het aanbrengen van markeringen door Brussel Mobiliteit. Gelet op de algemene nauwheid van de weg, de voetpaden en de ondermaatse fietspaden, en de hoge toestroom aan voetgangers, fietsers en schoolgaande kinderen was de trajectcontrole een evidentie en prioriteit voor mij en de gemeente Molenbeek. Naast de voor de hand liggende nood aan beveiliging wens ik de voetpaden langs de kaaien op te waarderen. De herhaaldelijke controles met de lidar op de Fernand Demetskaai hebben voor een geringe afname van de V85 gezorgd. Desalniettemin wordt er nog vaak te snel gereden, in het bijzonder buiten de controleperiodes. Op de Jules Bordetlaan tot slot vinden heel wat snelheidscontroles plaats. Ondanks deze talrijke controles merken we geen aanvaardbare verbetering op: er zijn nog steeds te veel inbreuken, in het bijzonder overdag. Een permanente snelheidscontrole op deze wegen is dus absoluut nodig en gelet op hun lengte is een trajectcontrole de beste oplossing waarmee het Gewest vandaag kan komen. Hoe zullen de automobilisten geïnformeerd worden over deze nieuwe trajectcontroles? Zoals altijd bij de plaatsing van een nieuwe vaste controle, zal de informatie via de pers, de sociale media, alle informatiekanalen van Brussel Mobiliteit en de informatieborden ter plaatse worden verspreid. Zijn er afspraken met betrokken politiezones en de betrokken gemeenten gemaakt over de opvolging? We hebben uiteraard samengewerkt met de betrokken politiezones en gemeenten. |