Schriftelijke vraag betreffende de fietspaden in het noorden van Laken en in Neder-Over-Hembeek
- Indiener(s)
- Bertin Mampaka Mankamba
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 517)
| Datum ontvangst: 28/08/2020 | Datum publicatie: 19/10/2020 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 19/20 | Datum antwoord: 01/10/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 28/08/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Het Brussels Gewest telt nu meer dan 1,2 miljoen inwoners, zoals het Planbureau eerder had aangekondigd. Deze toename van de bevolking is ongelijk verdeeld over de gemeenten. In Neder-Over-Heembeek en het noorden van Laken is de bevolking in enkele jaren bijna verdubbeld als gevolg van de bouw van talrijke woningen door de overheid en privéondernemers. Zoals u weet, heeft de ontwikkeling van deze wijken het reeds bestaande mobiliteitsprobleem nog verergerd. Welke acties hebt u ondernomen en/of plant u ter verbetering van de mobiliteit? |
| Antwoord | Ter herinnering: het op 5 maart 2020 door de regering goedgekeurde Gewestelijk Mobiliteitsplan “Good Move” heeft als doel de levenskwaliteit te verbeteren, de wijken te ontlasten, het gebruik van de fiets te verviervoudigen, een doeltreffend openbaar vervoer te ontwikkelen, het verkeer vlotter te laten verlopen, enz. Wat Laken betreft, zal Brussel Mobiliteit (BM) dit jaar nog starten met de verwezenlijking van het Lokale Mobiliteitscontract (LMC) voor de maas Dielegem in samenwerking met Brussel-Stad. In 2021 zal BM starten met de verwezenlijking van het LMC voor de maas “Leopold – Pannenhuis”, weliswaar nog steeds in samenwerking met Brussel-Stad. Het hoofddoel van deze LMC’s bestaat erin de wijken te ontlasten en het transitverkeer te verminderen, door deze wijken veilig en aantrekkelijk te maken voor de actieve modi. Het is de bedoeling om aan vijf mazen per jaar te beginnen. Wat de verbetering van de doeltreffendheid van het openbaar vervoer betreft, zal de MIVB de uitvoering van het busplan voortzetten. Er werd overigens beslist tramlijn 9 te verlengen, om een verbinding met de Heizel te verzekeren. Tegen 2024 staat ook een nieuwe tramlijn op het programma, om de wijk Neder-over-Heembeek te bedienen en te ontsluiten. Brussel Mobiliteit heeft tot slot in 2019 en 2020 een voor deze wijken specifieke mobiliteitsstudie verwezenlijkt (en meer in het algemeen voor de noordzone van het Kanaal). In deze studie wordt de herkwalificatie van de wegen voorgesteld, in combinatie met een multimodale specialisatie van de wegen (MSW) zoals vastgelegd in Good Move, om het verkeer van de verschillende vervoerswijzen vlotter te laten verlopen. Deze studie heeft onder meer verband met het project voor de heraanleg van de A12 en de Van Praetlaan als stadsboulevard. Wat de fietsinrichtingen betreft, kunnen we het Fiets-GEN-project langs lijn 28 (Bockstael – Kuregem – Noordstation) vermelden. Het FietsPlus-netwerk is al operationeel op de as Van Praet – Madrid en langs het Kanaal, waar er momenteel werken plaatsvinden aan het fietspad in het kader van het EFRO. De GFR Maalbeek werd grotendeels verwezenlijkt, maar de werken op de Mutsaardlaan moeten nog worden afgerond met de aanleg van fietspaden. |