Schriftelijke vraag betreffende de monitoring van het toegankelijkheidsniveau van de diensten van de MIVB.
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 653)
| Datum ontvangst: 12/11/2020 | Datum publicatie: 22/01/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 16/12/2020 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 30/11/2020 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Het jaarverslag van de MIVB bevat cijfers over de toegankelijkheid. Het CAWaB heeft enige bedenkingen gemaakt bij de gebruikte berekeningsmethode, die gebaseerd is op het aantal gebruikers en onvoldoende rekening zou houden met bijvoorbeeld de ontoegankelijkheid van een weinig bezocht station van de tweede kroon dat, door het ontbreken van werkende liften, een PBM belemmert om zich te verplaatsen. Hoewel het de cijfers in het verslag niet betwist, zou het de MIVB om bijkomende gegevens gevraagd hebben, bijvoorbeeld per station, om het fenomeen beter te kunnen meten en ervoor te zorgen dat de bereikbaarheidsketen gegarandeerd wordt. 1. Welk gevolg heeft de MIVB gegeven aan dit verzoek van de sector? 2. Is er een nauwkeurigere monitoring van het toegankelijkheidsniveau voorzien in het kader van het toegankelijkheidsplan? |
| Antwoord | Al deze punten werden behandeld in de speciale commissie toegankelijkheid op 10 november jl. in de commissie Mobiliteit. De rekenmethode die de MIVB gebruikt werd uitgewerkt in de context van haar certificering “kwalitatieve dienstverlening” van de MIVB. De beschikbaarheid wordt gewogen op basis van het aantal reizigers in de stations en laat toe om bepaalde onbeschikbaarheden (niet gelinkt aan dagelijks onderhoud) te neutraliseren. Zo werd bijvoorbeeld op het De Brouckèreplein bij heraanleg van het wegdek – geen werf van de MIVB- de lift uit dienst genomen omdat reizigers die toekwamen op de begane grond direct op de werf botsten. Deze methode is goed aangepast aan haar voornaamste doelstelling, maar het is correct dat zo onbeschikbaarheden van lange duur (of gelinkt aan externe factoren zoals een werf dichtbij) of het ontbreken van de beschikbaarheid van een toestel in een minder bezocht station gemaskeerd kunnen worden. Deze onbeschikbaarheden zorgen evenwel voor een zeer beperkte toegankelijkheid in bepaalde stations vanuit het oogpunt van iemand met een beperkte mobiliteit. In het actieplan Toegankelijkheid heeft de MIVB voorzien om de onderhouds-procédés van de liften en roltrappen te evalueren en aan te passen om de beschikbaarheid te verhogen. De rekenmethode om de beschikbaarheid te bepalen zal daarom ook geëvalueerd worden en aangepast waar nodig om rekening te houden met het cruciale karakter van liften en roltrappen voor een niet te verwaarlozen deel van mensen die het openbaar vervoer wensen te gebruiken. |