Schriftelijke vraag betreffende de balans van de overstapparkings in het Brussels Gewest
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 824)
| Datum ontvangst: 15/01/2021 | Datum publicatie: 12/05/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 12/05/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 29/03/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Staat u mij toe u de volgende vragen te stellen over de overstapparkings: · Hoeveel overstapparkings zijn er de laatste 10 jaar gebouwd in het Brussels Gewest? o Hoe zijn deze overstapparkings uitgesplitst per project, plaats, bouwtijd, aantal plaatsen en kosten? o Hoeveel parkeerplaatsen zijn dat in totaal? o Wat zijn de totale kosten van deze overstapparkings? · Hoeveel overstapparkings zijn er de laatste 10 jaar in het Brussels Gewest verdwenen? o Welke? · Wat is de bezettingsgraad van alle Brusselse overstapparkings? o Wat zijn de meest bezochte tijdslots? o Wat zijn de minst bezochte tijdslots? · Welke overstapparking werd de laatste 10 jaar het meest bezocht in het Brussels Gewest? o Wat zijn de bezoekersaantallen? · Welke overstapparking werd de laatste 10 jaar het minst bezocht in het Brussels Gewest? o Wat zijn de bezoekersaantallen? · Op welke overstapparking in het Brussels Gewest zijn er de laatste 10 jaar de meeste incidenten/klachten geweest? Hoeveel incidenten/klachten waren er? En over welk soort klachten gaat het? · Op welke overstapparking in het Brussels Gewest zijn er de laatste 10 jaar de minste incidenten/klachten geweest? Hoeveel incidenten/klachten waren er? |
| Antwoord | P+R zijn een pijler van het mobiliteitsbeleid omdat zij een extra oplossing aanbieden voor eenieder die naar Brussel wilt komen maar zich de verplaatsing binnen Brussel wilt besparen. Uw vragen laten mij toe om een stand van zaken te geven over het zgn. “P+R”-beleid. Er zijn 6 P+R verspreid over het Brussels gewest: - Herrmann-Debroux (100 plaatsen): openluchtparking met vrije toegang. Deze parking wordt in 2021 in werking gesteld om zijn rol van overstapparking ten volle te kunnen spelen. Ruim 60% van die parking wordt tegenwoordig gebruikt als buurtparking, als bestemmingsparking, in plaats van overstapparking. - Delta (400 plaatsen): openluchtparking, voorlopig nog met vrije toegang. Evenals P+R Herrmann-Debroux, gaat deze P+R in werking gesteldworden in 2021, voor dezelfde redenen. - Kraainem (193 plaatsen): openlucht, in eigen in beheer. - Coovi (1263 plaatsen): parkeerinfrastructuur. - Stalle (momenteel 300 plaatsen, in openlucht; binnenkort infrastructuur om de capaciteit tot 750 plaatsen te verhogen. - Lennik (openluchtparking, private concessie tot 2023, waarvan 150 plaatsen P+R) Met betrekking tot uitgevoerde of lopende infrastructuren: - Coovi – Anderlecht – 1.263 plaatsen – werken van december 2017 tot april 2019 – € 11.782.188,68 (opdracht) + € 761.674,20 (meerkosten, marge voor onberekenbare factoren, aanpassingen) = € 12.543.862,88 - Stalle – Ukkel – 750 plaatsen – werken: midden 2021 tot midden 2022 – € 10.931.067,46 - 1.456 beheerde plaatsen (Coovi, Kraainem) - ongeveer 590 plaatsen momenteel met vrije toegang (Herrmann-Debroux, Delta, Stalle (vóór de bouw)) - 150 plaatsen in concessie (Lennik – 2023) - Door de bouw van P+R Stalle komen hier 360 plaatsen bij - Investeringen: zie hierboven - Operationeel beheer en financiering van de uitrusting: tussen € 500 en € 600 per plaats/jaar (€ 880.000 vastgelegd in 2021 voor het beheer en de uitrusting van Coovi en Kraainem) - Parking Roodebeek werd geschrapt ten gunste van het bushalte van de MIVB. - Het aantal P+R-plaatsen is de afgelopen 10 jaar toegenomen Beheerde parkeerterreinen: - Coovi: tijdens de drie eerste maanden van uitbating werd er een bezettingsgraad tot 19% Wij vestigen uw aandacht op het feit dat die cijfers in geen geval het potentieel van de parking vertonen, gezien de parking amper drie maanden volle activiteit heeft gehad vooraleer de coronacrisi uitbarstte. De opeenvolgende lockdowns en verplichte thuiswerk hebben de bezettingsgraad tot 4% doen dalen. - Kraainem: bezettingsgraad tot 75% buiten de COVID-periode, ongeveer 30% tijdens de COVID-periode - met vrije toegang: parkings verzadigd en talrijke langparkeerders. Minder dan 40% kunnen pendelaars zijn (bv. 40% bij Herrmann-Debroux). Het is precies voor die reden dat wij beslist hebben om deze parking te beheren, met als doelstelling om het juiste publiek aan trekken en hun rol van overstapparkings ten volle kunnen spelen. - Het gaat om parkings die bestemd zijn voor pendelende werknemers. Bijgevolg worden de toegangen voornamelijk gedurende de week tijdens de piekuren geboekt. - Tijdens de weekenden en de daluren (bv. 's avonds) worden ze minder bezocht - De parkings met vrije toegang Delta en Stalle zijn het vaakst volledig ingenomen, want ze worden niet beheerd: zij zijn gratis toegankelijk en eenieder kan er haar/zijn voertuig voor om het even welke reden parkeren (werk, buurtbewoners, bestemming, enz.). Toch is het aandeel pendelaars er kleiner dan in een beheerde parking. Bijvoorbeeld: in Stalle heeft slechts 1/3 van de gebruikers een "langdurig" parkeerprofiel; hierin zijn pendelaars opgenomen, maar ook en voornamelijk de bezoekers van de naburige opleidingscentra. - De parkings Coovi en Kraainem (beheerd) worden het vaakst gebruikt door pendelaars. - Zie de vorige vraag - Gezien de voorgaande antwoorden is het moeilijk om deze vraag te beantwoorden omdat de profielen van de verschillende parkings niet vergelijkbaar zijn - In theorie geldt: hoe kleiner de parking, hoe minder vaak deze wordt bezocht - Als de parking vrije toegang heeft, stellen we een volledige of zelfs overmatige bezetting vast maar een bezetting die niet aan de doelstelling van een overstapparking beantwoordt, d.w.z. een parking waar men zijn voertuig achterlaat om zijn reis met een ander vervoersmiddel voortzet. - In de beheerde parkings, , d.w.z. indien de parking betalend zijn, dat het gebruik ervan gebeurd mits naleving van bepaalde voorwaarden, dat de parking afgesloten is door een slagboom... stijgt het aantal pendelaars (bv. tot 250 pendelaars op Coovi, tot 140 te Kraainem, enz.) - de klachten in verband met het beheer van de beheerde parkings zijn beperkt en hebben bijvoorbeeld betrekking op fouten bij de facturatie (nummerplaat niet of niet juist herkend) of problemen met de voorzieningen (slagboom die niet opent) De klachten doen zich voornamelijk voor in de periode dat het beheer van de parking wordt opgestart |