Schriftelijke vraag betreffende de hervorming van de sector taxi's en huurauto's met chauffeur, het overleg met de sector en met de andere gewesten
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Rudi Vervoort, Minister-President van de Brusselse Hoofdstedelijke regering, belast met Territoriale Ontwikkeling en Stadsvernieuwing, Toerisme, de Promotie van het Imago van Brussel en Biculturele Zaken van gewestelijk Belang (Vragen nr 607)
| Datum ontvangst: 07/05/2021 | Datum publicatie: 19/07/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 07/07/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 01/06/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | In maart jongstleden kondigde de minister-president aan dat tegen de zomer een ontwerp voor de hervorming van de sector taxi's en HMC zou worden ingediend. De huidige situatie, het permanente conflict tussen de taxisector en de HMC, heeft te lang geduurd en moet worden beëindigd. Wij moeten uit deze grijze zone, deze vaagheid die voor iedereen onzekerheid schept, zien te komen en eindelijk sereniteit in de sector brengen. De sector moet dringend worden gemoderniseerd, de nieuwe technologieën moeten volledig worden geïntegreerd, de ordonnantie inzake taxi's moet worden hervormd om een gezonde concurrentie tussen de verschillende spelers mogelijk te maken en er moeten fatsoenlijke en wettelijke arbeidsvoorwaarden komen voor alle chauffeurs. Een eerste plan is in 2017 door uw voorganger gepresenteerd, en u hebt sedert een paar maanden een bij Deloitte bestelde studie in uw handen. Dus we beginnen niet vanaf nul. In onze algemene beleidsverklaring wordt overigens uitvoerig op deze kwestie ingegaan en wordt, naast de contouren van de komende hervorming, gepreciseerd dat bij de aanvang van de zittingsperiode zou worden gestreefd naar een intergewestelijk samenwerkingsakkoord dat tot doel heeft de voorwaarden voor taxidiensten in het grootstedelijk gebied vast te stellen. Daarom zou ik u de volgende vragen willen stellen: 1. Wat zijn de volgende stappen en de planning van de hervorming van de taxisector en de sector van de voertuigen met chauffeur? U kondigde een eerste lezing aan voor de zomer. Is dit nog steeds het geval? Wat zal het tijdschema zijn voor de volgende stappen? 2. Aan welke adviesorganen moet het voorontwerp worden voorgelegd, naast de Raad van State? Hoe zit het met name met het overleg met de adviesraad voor taxi's en huurauto's met chauffeur? 3. Ten slotte zou aan het begin van de zittingsperiode een intergewestelijk samenwerkingsakkoord ter vaststelling van de voorwaarden voor taxidiensten in het grootstedelijk gebied op tafel worden gelegd bij de andere gewesten. Hoe staat het daarmee? |
| Antwoord | Wat de hervorming van de ordonnantie betreft, wordt momenteel gewerkt aan een ontwerptekst die nog voor het parlementair reces aan de Regering zal worden voorgelegd. Het project gaat vervolgens naar het Adviescomité, naar Brupartners, naar de Gegevensbeschermingsautoriteit en naar de Raad van State. Het advies van de volgende instellingen is daarbij noodzakelijk: · Het Adviescomité, · De Gewestelijke Mobiliteitscommissie, · Brupartners, · De Gegevensbeschermingsautoriteit, · De Raad van State. Het samenwerkingsakkoord blijft een démarche waaraan wij gehecht zijn maar ik wil er wel op wijzen dat Vlaanderen op 29 maart 2019 zijn decreet heeft aangenomen zonder overleg met het Brussels Gewest. Wat ons betreft, kunnen in deze context de uitbaters van taxidiensten of van diensten met huurvoertuigen met chauffeur hun diensten aanbieden op grond van het beginsel van de economische en monetaire unie zoals omkaderd door de rechtspraak van het Grondwettelijk Hof en de Raad van State. Zo kan een exploitant van een ander Gewest een rit afwerken die gestart is buiten het Brussels Hoofdstedelijk Gewest of het gewestelijk grondgebied binnenrijden als hieraan een reservering is voorafgegaan. Voor ritten met een start- en eindpunt op het grondgebied van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest is een vergunning van het Brussels Gewest vereist. |