Schriftelijke vraag betreffende Aanwezigheid van paaltjes op fietspaden die de veiligheid van fietsers en steprijders in gevaar kunnen brengen
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 956)
| Datum ontvangst: 14/06/2021 | Datum publicatie: 28/09/2021 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 20/21 | Datum antwoord: 28/07/2021 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 22/06/2021 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | De aanwezigheid van paaltjes op een reeks plaatsen die inmiddels bestemd zijn voor fietsers en steprijders, doet wellicht vragen rijzen over hun veiligheid. De paaltjes - die men onder meer op de Regentlaan kan vinden - versmelten waarschijnlijk soms met de horizon van de fietser, lijken me amper zichtbaar en moeilijk te vermijden. Het is weliswaar de bedoeling om te voorkomen dat wagens die gereserveerde rijstroken gebruiken, maar ze zijn soms gevaarlijk voor fietsers en steprijders, vooral als ze tot het laatste moment aan het zicht worden onttrokken door degenen die voorop rijden... In dat verband wens ik u de volgende vragen te stellen: Bent u op de hoogte van ongevallen met fietsers of steprijders met paaltjes die op de weg zijn geplaatst? Zo ja, hoeveel ongevallen hebben zich voorgedaan sinds de plaatsing van de paaltjes? Hoe zwaar waren de ongevallen? Zijn er maatregelen getroffen om de veiligheid te verbeteren? Welke? Hebben fietsersverenigingen u eventueel incidenten gemeld met paaltjes die op de paden voor fietsers en steprijders staan? Zijn er plaatsen met een groter risico op ongevallen? Worden er maatregelen bestudeerd om de veiligheid van fietsers en steprijders te verbeteren wanneer die door paaltjes wordt bedreigd? Welke? Zo ja, zullen ze binnenkort uitgevoed worden? |
| Antwoord | Het gebeurt dat paaltjes soms de oorzaak zijn van fietsongevallen. De ongevallengegevens laten echter niet toe exact te bepalen wat de oorzaak van het ongeval was, in die gevallen waarbij geen enkele andere weggebruiker is betrokken. Er zijn dus geen cijfers beschikbaar. Paaltjes zijn in Brussel soms helaas echt nog nodig. Want er bestaat in Brussel echt een probleem met asociaal parkeergedrag. Een kleine minderheid van autobestuurders denkt dat ze overal, waar het fysiek kan, mag parkeren. Om dat aan te pakken zijn drie zaken nodig: Fysieke ingrepen die dat onmogelijk maken, handhaving (fietsbrigades tonen zich in die zin heel efficiënt) en sensibilisering. Het probleem van paaltjes op fietspaden komt regelmatig aan bod in de gewestelijke commissie Actieve Modi. Brussel Mobiliteit vermijdt het plaatsen van paaltjes liever, en gebruikt ze enkel als laatste redmiddel. De politie legt ze ons immers soms op, als ze de overtredingen van auto's die op fietspaden rijden of er parkeren niet kan bijhouden. Paaltjes kunnen echter zo ingericht worden dat ze de kans op ongevallen ernstig verminderen. Cahier 10 van het Fietsvademecum van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, vrijliggend fietspad (2018), bevat een normenplan voor een markering op de bodem om een paaltje aan te kondigen (om o.m. te voorkomen dat fietsers die achter elkaar rijden zouden worden verrast); de paaltjes moeten 1,5 m van elkaar zijn verwijderd (zodat de strooidiensten en fietsers er vlot tussen kunnen). De paaltjes zijn in principe voorzien van een reflecterende sticker of een kattenoog om te zorgen dat ze zichtbaar zijn in het donker. |