Bij het begin van het nieuwe schooljaar hebben een aantal Brusselse automobilisten vol goede wil hun auto aan de kant laten staan om voor het openbaar vervoer te kiezen in ons Gewest. Het lijkt er echter op dat er zich op 1 en 2 september problemen hebben voorgedaan op het MIVB-net. Zo stonden op 2 september tram 3 in de richting van Esplanade en tram 4 in de richting van het Noordstation vast aan de halte Vanderkindere. Een aantal pendelaars is dus uit tram 3 gestapt om de vervangbus voor tram 92 te nemen (wegens werkzaamheden aan deze lijn), die in de buurt geparkeerd stond. Het is niet zeker dat een zekere sociale afstand kon worden bewaard. De MIVB verklaart dit verkeersprobleem door een incident aan het Sint-Gillisvoorplein, en hoewel dit incident snel werd opgelost, bleef het verkeer traag verlopen.

In deze periode van angst rond COVID-19, en terwijl we allemaal worden aangemoedigd om onze reisgewoonten te veranderen, is het belangrijk om de snelheid van alternatieve oplossingen te verbeteren wanneer een lijn bovengronds geblokkeerd is. Passagiers hebben soms de indruk dat zij een beetje van het kastje naar de muur worden gestuurd en dat hun niet altijd duidelijk wordt uitgelegd wat er gebeurt en wat zij moeten doen.

Het hierboven aangehaalde voorbeeld is ongetwijfeld anekdotisch, maar het lijkt mij interessant een balans op te maken van dit begin van het nieuwe schooljaar en van de middelen die de MIVB heeft ingezet om op incidenten te reageren.

1. Wat was de aard van het door de MIVB gemelde probleem op het Sint-Gillisvoorplein?

2. Zijn er andere noemenswaardige problemen gemeld die ouders en leerlingen soms vertragingen hebben bezorgd tijdens deze eerste schoolweek? Zo ja, op welke lijnen, om welke redenen, en welke reacties zijn er gekomen?

3. Heeft de MIVB een evaluatie gemaakt van haar vervoermiddelen bij dit begin van het nieuwe schooljaar? Zo ja, met welke conclusies? Zijn er tijdens die evaluatie door de MIVB verbeterpunten naar voren gebracht?