Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende mobiliteitsoplossingen tijdens de wedstrijden van Royal Sporting Club Anderlecht

Indiener(s)
Marc Loewenstein
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1023)

 
Datum ontvangst: 15/09/2021 Datum publicatie: 26/10/2021
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 20/21 Datum antwoord: 22/10/2021
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
22/09/2021 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag   
Sinds enkele jaren stelt De Lijn tijdens de voetbalwedstrijden een gratis pendelbus ter beschikking tussen Royal Sporting Club Anderlecht (RSCA) en Decathlon Anderlecht.

Natuurlijk staat het RSCA vrij om een partnerschap aan te gaan met De Lijn, maar aangezien het gaat om een Brusselse club die aanwezig en actief is op ons grondgebied, zou het logisch zijn dat de MIVB,als belangrijkste operator van het openbaar vervoer in Brussel gevraagd wordt om een dergelijke functie te vervullen.

In dat verband wens ik u de volgende vragen te stellen:

  1. Werd de MIVB door RSCA gevraagd om de dienst te leveren die thans door De Lijn wordt geleverd?

  2. Zijn de MIVB-tarieven voor een dergelijke dienst duurder dan die van De Lijn?

  3. Onderhouden de MIVB en RSCA contacten om de behoeften aan openbaar vervoer tijdens de voetbalwedstrijden te bepalen? Zo ja, welke regelingen heeft de MIVB getroffen voor de thuiswedstrijden?

  4. Is er bijvoorbeeld overwogen om lijn 75 door te trekken vanaf CERIA naar de Decathlon-parking, eventueel met een hogere frequentie?

  5. Hoe staat het met het gebruik van de nieuwe P+R bij CERIA tijdens de wedstrijden, bijvoorbeeld met een verbinding naar het stadion via een pendelbus of een verhoging van de frequentie op lijn 75?

  6. Hoe staat het tot slot met de invoering van een Event Pass voor de wedstrijden die in het Astridpark worden gespeeld?

 
 
 
Antwoord    De MIVB heeft op vandaag nog geen contact gehad met RSCA over de invoering van pendelbussen.
De MIVB versterkt haar net wel tijdens belangrijke evenementen, zelfs wanneer deze niet het onderwerp zijn van een formele vraag van RSCA.

Tijdens RCSA-wedstrijden past de MIVB enerzijds de politiemaatregelen toe die een grote zone rond het stadion afsluiten. Dit gaat gepaard met grote omleidingen voor buslijnen 46 en 75, die vlak bij het stadion passeren.
Anderzijds is de MIVB, gezien het grote aantal supporters, van plan om in bepaalde gevallen (meestal wanneer buitenlandse ploegen met een groot aantal supporters in het stadscentrum zijn samengekomen) een extra metro in te leggen om deze supporters naar het station Sint-Guido te vervoeren.
Het inleggen van deze extra metro gebeurt in goede samenwerking met de politiediensten.

Bovendien, en zoals voor elk evenement met veel publiek, voorziet de MIVB in versterkte menselijke aanwezigheid in de stations, extra schoonmaak na de doortocht van de menigte, enz.
De verbinding tussen de parkings aan COOVI (P+R, Brico Plan-It) en het stadion kan gebeuren met metrolijn 5, die zich op redelijke loopafstand van deze verschillende punten bevindt.
RSCA en parking.brussels hebben voor het seizoen 2021-2022 een partnerschap opgezet om op wedstrijdavonden 500 parkeerplaatsen ter beschikking te stellen van de abonnees in P+R Coovi. Het vervolg van het traject naar het stadion kan via de pendelbus plaatsvinden, of door de metro te nemen in het station dat verbonden is met de parking (station Coovi) en vier haltes verder weer uit te stappen, op 100 meter van de ingang van het stadion (station Sint-Guido).

Buslijn 75 zou, zelfs indien die zou worden versterkt, slechts een beperkte capaciteit hebben en is hoe dan ook ver van het stadion verwijderd als gevolg van de veiligheidsperimeter. De buslijn verlengen tot aan Decathlon heeft geen zin want fans die bij Decathlon parkeren kunnen gemakkelijk de metro nemen aan het nabijgelegen station Eddy Merckx.
De MIVB kan Event Passes invoeren, maar daaraan zijn kosten verbonden die door RSCA moeten worden gedragen. Deze oplossing werd enkele jaren geleden door de MIVB aan RSCA voorgesteld, maar werd niet aangenomen.