Schriftelijke vraag betreffende problemen ondervonden door gebruikers van openbare oplaadstations
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 1017)
| Datum ontvangst: 11/01/2022 | Datum publicatie: 22/02/2022 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 21/22 | Datum antwoord: 22/02/2022 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 20/01/2022 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | Ik heb u reeds verschillende malen gevraagd naar de oplaadstations, de plaatsing ervan, de gevolgen voor de financiën van de bevolking en de administraties, enz. Staat u mij echter toe terug te komen op twee problemen waarmee de gebruikers van deze openbare oplaadstations worden geconfronteerd, namelijk het ongeoorloofd en te lang parkeren op de voor het opladen van voertuigen bestemde plaatsen en de werking van de stations, die helaas niet optimaal is! Veel gebruikers klagen over openbare oplaadstations die buiten werking of niet bruikbaar zijn. U hoeft alleen maar de site chargemap1 te bezoeken om de verschillende klachten over de door PitPoint geïnstalleerde oplaadstations te zien: "opladen niet geslaagd", "defecte apparatuur", "geen toegang tot het station", enz. Graag een antwoord op volgende vragen:
|
| Antwoord | 1) Zodra de verticale bewegwijzering die de voor elektrisch laden gereserveerde parkeerplaatsen aangeeft, is geïnstalleerd en als, en alleen als, de gemeente in haar parkeerretributiereglement de elementen heeft opgenomen die zijn vermeld in het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering tot wijziging van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 18 juli 2013 betreffende de gereglementeerde parkeerzones en de vrijstellingskaarten, met het oog op het invoeren van drie nieuwe parkeerzones genaamd ‘elektrisch laden’, ‘autocars’ en ‘vrachtwagens’, kan de gemeente of het parkeeragentschap (afhankelijk van of de gemeente het beheer al dan niet heeft overgedragen aan het agentschap) parkeerretributies opleggen voor elk thermisch voertuig dat op die plaatsen wordt geparkeerd. 2) Voor een thermisch voertuig dat geparkeerd staat op een plaats die voor elektrisch laden is gereserveerd, is een forfaitaire retributie van 50 euro per parkeerperiode verschuldigd. De bestuurder van het thermisch voertuig pleegt strikt genomen geen strafbaar feit en het is dan ook niet nodig om in dit verband specifieke contacten met de politie te onderhouden. 3) In het kader van de charge.brussels-concessie en volgens het gepubliceerde bestek moet de operator Total Energies een vast tarief toepassen. De bestekken die Sibelga binnenkort, begin 2022, zal gunnen, volgen hetzelfde principe. Overigens kunnen ladende voertuigen momenteel gratis parkeren (artikel 42 van bovengenoemd besluit). Brussel Mobiliteit en Parking.Brussels zouden inderdaad de mogelijkheid van een meer progressieve/dynamische parkeertarifering kunnen bestuderen. 4) De concessiehouder was niet in staat het aantal storingen sinds het begin van de concessie mee te delen binnen de opgelegde antwoordtermijn van de parlementaire vraag. De gevraagde informatie is echter wel verstrekt voor de laatste maanden van het jaar en dit zijn de resultaten: - oktober: 1 interventie - november: 5 interventies - december: 5 interventies Tussen 50 en 85 % van de storingen kan onmiddellijk worden opgelost. De rest van de storingen wordt binnen 24 uur opgelost. De gemiddelde duur van storingen bedraagt ongeveer 1 uur. De voornaamste reden voor die storingen houdt verband met communicatieproblemen met de paal. Wanneer een paal buiten gebruik is, wordt de gebruiker rechtstreeks naar de dichtstbijzijnde beschikbare palen geleid. De hersteltijd van beschadigde palen varieert van ongeveer een week als het gaat om het vervangen van componenten die in de paal zijn geïntegreerd, tot twee maanden wanneer de paal volledig moet worden vervangen (duur waarvoor de concessiehouder niet verantwoordelijk is, aangezien die duur hoofdzakelijk te wijten is aan de verwerkingstermijnen voor de aansluiting van de nieuwe paal door Sibelga). In totaal zijn al 21 palen vervangen. Dit komt vooral door schokken (materiële schade) van voertuigen tegen de palen. De klachten wegens storingen worden per e-mail of telefonisch aan de concessiehouder gemeld. Hier volgen de schattingen van het aantal oproepen dat de helpdesk van Total sinds begin juli heeft ontvangen (voordien werd dit nog afgehandeld door PitPoint en is de informatie niet beschikbaar): - juli: 70 - augustus: 105 - september: 120 - oktober: 100 - november: 120 - december: 120 Het is belangrijk op te merken dat niet al deze oproepen betrekking hebben op een storingssituatie. Ongeveer de helft betreft informatieverzoeken (hoe opladen, wat is de prijs van opladen, hoe kom je aan een laadkaart, moet je betalen voor het parkeren, probleem met een kabel die vastzit aan de paal, enz.). Deze aantallen liggen ook veel hoger dan het aantal interventies omdat veel problemen op afstand kunnen worden opgelost, zoals het deblokkeren van een kabel of het starten van een laadsessie. |