Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de hervorming van de verordening die het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden verbiedt

Indiener(s)
Geoffroy Coomans de Brachène
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1175)

 
Datum ontvangst: 07/02/2022 Datum publicatie: 18/03/2022
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 21/22 Datum antwoord: 16/03/2022
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
10/02/2022 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

 

Op 13 januari 2022 heeft de Kamer een wetsvoorstel goedgekeurd tot hervorming van de verordening die het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden verbiedt. De overtreding wordt verhoogd van de2e naar de3e graad, d.w.z. een boete van 116 euro naar 174 euro1.

Volgens het VIAS-instituut is afleiding door gsm-gebruik verantwoordelijk voor minstens 50 doden en 4.500 gewonden per jaar op de Belgische wegen.

In het licht van het bovenstaande zou ik u de volgende vragen willen stellen:

  1. Welke menselijke, logistieke en financiële middelen beveelt mevrouw de minister aan om het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden te bestrijden, afgezien van de financiële sancties die op federaal niveau worden voorgesteld?

  2. Welke instrumenten gebruikt het Gewest om automobilisten bewuster te maken van dit probleem? Met welke resultaten tot nu toe?

  3. Hoe kan het Gewest de 6 politiezones in Brussel sensibiliseren zodat zij hun controles op het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden kunnen opvoeren?

  4. Hoe staat het met het gebruik van intelligente camera's door het Gewest om het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden in Brussel op te sporen?

  5. Zou het mogelijk zijn te beschikken over het aantal bekeuringen voor overtredingen in verband met het gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden in het Brussels Gewest voor de jaren 2019, 2020, 2021 en tot nu toe in 2022?

  6. Beschikt u over het aantal doden en gewonden in het Brussels Gewest ten gevolge van gsm-gebruik door afleiding voor de jaren 2019, 2020, 2021, en tot nu toe in 2022?

  7. Wat zijn, afgezien van het problematische gebruik van mobiele telefoons tijdens het rijden, de 3 andere belangrijke redenen voor verkeersovertredingen in ons Gewest?

 

 

 
 
 
Antwoord    Binnen de cel Mobiliteit en Verkeersveiligheid van mijn administratie zijn daadwerkelijk menselijke middelen ingezet om het gsm-gebruik tijdens het rijden tegen te gaan, en meer bepaald om volgende opdrachten te verzekeren:
- campagnes te voeren om de burgers hiervoor te sensibiliseren;
- te controleren en overtreders te sanctioneren, in samenwerking met de politiezones van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest.
Gsm-gebruik achter het stuur, en meer algemeen afleiding op de weg, ongeacht het vervoermiddel, is een van de "biggest killers", en is een van de oorzaken voor ongevallen met de zwaarste slachtoffers in ons gewest.
Er wordt voortdurend gesensibiliseerd voor de risico's. Ter illustratie, van 25 mei tot 15 juni 2021 liep er een campagne "afleiding", gericht op het gsm-gebruik op straat, ongeacht het vervoermiddel, en vooral gericht op 18-30-jarigen. We hebben de communicatiemiddelen van de jongeren gebruikt, en vier korte filmpjes gemaakt met drie bekende influencers. Die filmpjes werden verspreid via Facebook, YouTube, Snapchat en Instagram, en werden binnen onze doelgroep meer dan een miljoen keer bekeken.
In het programma "Contacts" op de RTBF, met wie wij samenwerken, en in het programma "Un Jeu d'Enfant" op BX1 wordt elk jaar minstens één keer aandacht besteed aan afleiding en gsm-gebruik.
Sensibiliseringsacties en verkeersopvoeding in verband met afleiding tijdens het rijden, maken deel uit van de thema's die facultatieve subsidies kunnen krijgen, zoals vermeld staat in onze subsidiegids. We vragen ook de verenigingen concrete projecten inzake deze problematiek voor te stellen.
Deze terugkerende problematiek is opgenomen in actie 24 van ons gewestelijk actieplan verkeersveiligheid (GAVV) 2021-2030, namelijk "Weggebruikers bewust maken van de risico's in verband met de grootste "killers" op de weg".
De politiezones zijn zich heel goed bewust van de risico's in verband met afleiding achter het stuur. Er zijn al veel controles, en dat aantal stijgt nog.
In Vlaanderen werden er tests uitgevoerd, op wegen buiten de agglomeraties. Deze automatische detectietechnologie moet nog worden geperfectioneerd en getest in stedelijk gebied.
Het gebruik van dit soort instrumenten in de toekomst is opgenomen in de acties van het GAVV 2021-2030.
Volgens de cijfers van de politie (https://www.verkeersstatistieken.federalepolitie.be/) waren er 22.082 overtredingen "gsm achter het stuur" in 2019, en 26.724 in 2020, wat dus een stijging met 21% betekent tussen 2019 en 2020.
De meest recente cijfers waarover we beschikken, zijn die van de eerste helft van 2021: 15.110 vastgestelde inbreuken.
Ter vergelijking, het aantal overtredingen tijdens de eerste helft van 2019 en 2020 bedroeg respectievelijk 10.879 en 12.339. We kunnen dus een stijgende trend vaststellen voor dit soort overtreding, ook in 2021.
Er bestaan algemene ramingen van het aantal overlijdens veroorzaakt door gsm-gebruik achter het stuur, gebaseerd op gedetailleerde internationale studies. Volgens onderzoek van de Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) speelt afleiding een rol bij 5 tot 25% van de ongevallen. Een specifieke studie voor Brussel is niet beschikbaar.Volgens een enquête die Brussel Mobiliteit uitvoerde bij 500 Brusselaars (Wide, maart 2021), zegt 21 % van de bevraagden zijn gsm te gebruiken achter het stuur in de auto, 21% op de motor of de bromfiets, 20% op de step en 16% op de fiets. Wat eveneens verontrustend is als men het telefoongebruik analyseert: 8% van de autobestuurders erkent hun sms-verkeer en de sociale netwerken te raadplegen, net als 17% van de motor- en bromfietsbestuurders, 13% van de stepgebruikers en 11% van de fietsers.
De rangschikking van het aantal overtredingen in het BHG is als volgt:
1. Snelheid
2. Stilstaan en parkeren
3. Wegcode
4. Gsm
Dit antwoord kan nog worden aangevuld met een uittreksel uit het verslag van het observatorium van BPV 2020:
"Snelheidsovertredingen vormen dan wel de meest geregistreerde overtreding (340.109 gevallen, nog steeds in stijgende lijn), toch is er geen oververtegenwoordiging op het niveau van het Gewest. Anderzijds vindt 42% van de in België gepleegde overtredingen inzake stilstaan en parkeren plaats in het BHG, wat in verband kan worden gebracht met de verkeersdichtheid en de grote aantrekkingskracht van het BHG, die tot parkeerproblemen kunnen leiden.
Overtredingen in verband met het dragen van een helm en beschermende kleding en in verband met de verkeerslichten zijn eveneens oververtegenwoordigd in het BHG (39% en 36%) en zijn veel hoger in vergelijking met 2015 en in vergelijking met 2019. Het aantal overtredingen inzake rijden onder invloed van drugs is sinds 2015 sterk toegenomen. Deze stijging moet worden gezien in de context van de politieactiviteit (met andere woorden de controles) op dit vlak."