Schriftelijke vraag betreffende het visgraatparkeren als onderdeel van het Good Move Plan
- Indiener(s)
- Sevket Temiz
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1176)
| Datum ontvangst: 08/02/2022 | Datum publicatie: 18/03/2022 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 21/22 | Datum antwoord: 17/03/2022 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 10/02/2022 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | In het kader van Good Move werden meer dan 265.000 parkeerplaatsen op straat in Brussel geïdentificeerd. In hetzelfde plan werd bepaald dat tegen 2030 65.000 oppervlakteparkeerplaatsen zouden verdwijnen. Deze verliezen moeten worden gecompenseerd door parkeerplaatsen buiten de straat (plaatsen in openbare parkeergarages, Park and Ride, particuliere garages en parkeerterreinen die gereserveerd zijn voor kantoren, winkels, scholen en industrieën). Wij zijn het allen eens over een geleidelijke vermindering van het particulier autogebruik met 24% tegen 2030 en ook over een vermindering van het transitoverkeer met 34%. Maar in de nabije toekomst kunnen eenvoudige en goedkope mogelijkheden een zeer groot aantal burgers helpen. De compensatie van parkeerverliezen in verband met de aanleg van fietspaden en dergelijke kan immers worden gevonden in de aanleg van visgraatparking. Deze techniek zal ook het grote voordeel hebben dat de aan de burger gedane toezeggingen inzake parkeercompensatie kunnen worden nagekomen. Bovendien vergen deze ontwikkelingen geen dure uitgaven.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Antwoord | De vermelde cijfers vertegenwoordigen een schatting van vóór de telling van 2020, in opdracht van de studiebureau’s STRAT- en BRATEC door parking.brussels. De meest recente cijfers zijn als volgt: - Parkeeraanbod op straat, opritten niet meegeteld: 274.659 - parkeerplaatsen voor een oprit: 53.120 -Totaal: 327.779 Parking.brussels beschikt over deze gegevens. In 2019 waren er in het hele Brusselse gewest 13.205 visgraatplaatsen, wat neerkomt op 4,8% van het totale aantal parkeerplaatsen. Zie het gedetailleerde overzicht per gemeente hieronder. 2.132 visgraatplaatsen bevinden zich op gewestwegen. Met visgraatparkeren kunnen in theorie meer auto's parkeren op een kleiner stuk rijweg. Deze manier van parkeren neemt evenwel meer plaats in op het dwarsprofiel van de weg en maakt de openbare ruimte nog meer gefragmenteerd. Het is dus absoluut geen schoolvoorbeeld van een weldoordacht gebruik van de openbare ruimte. Visgraatplaatsen vormen reële gevaren op het vlak van verkeersveiligheid. Visgraatplaatsen met voorwaarts parkeren zijn verre van aanbevolen met het oog op de verkeersveiligheid, aangezien bestuurders weggebruikers die zich achter hun voertuig verplaatsen erg moeilijk kunnen zien. De Staten-Generaal voor de Verkeersveiligheid van 2003 hadden aanbevolen niet langer visgraatplaatsen met voorwaarts parkeren aan te leggen. Visgraatparkeren is dus nooit de beste oplossing en als er toch voor gekozen wordt, dan moet het inrijden absoluut achterwaarts gebeuren. De zichtbaarheid en het oogcontact tussen weggebruikers zijn beter bij visgraatplaatsen met achterwaarts parkeren. Ook uitstappen is op die manier veel veiliger, omdat de passagiers van de auto zich automatisch naar het trottoir begeven vanwege de positie van de autoportieren (wat veiliger is met kinderen). En ook de kofferbak van de auto is rechtstreeks toegankelijk via het trottoir. Achterwaarts visgraatparkerenhoudt ook nadelen in, waaronder: Het risico dat oversteekplaatsen voor voetgangers minder goed zichtbaar worden. Dit risico is groter bij visgraatparkeerplaatsen, ongeacht de richting van de visgraat. Het gebeurt vrij vaak in tweerichtingsstraten dat voertuigen die aan de andere kant van de weg rijden zich voorwaarts parkeren in visgraatplaatsen voor achterwaarts parkeren, wat een nieuw probleem op vlak van veiligheid veroorzaakt. Visgraatplaatsen met achterwaarts parkeren zijn dus meer aangewezen in een eenrichtingsstraat. Bijkomend nadeel is dat bij visgraatplaatsen met achterwaarts parkeren een scancar de nummerplaat achteraan niet kan controleren. Tot slot is er ook een niet te verwaarlozen risico dat auto's een deel van het trottoir innemen, waardoor voetgangers moeilijker kunnen passeren of zelfs in gevaar worden gebracht, vooral kinderen of personen met een kleine gestalte. Elk jaar wanneer Brulocalis op vraag van Brussel Mobiliteit opleidingen rond parkeren geeft, worden deze aanbevelingen herhaald, aangezien dat een van de acties was van de eerste Staten-Generaal voor de Verkeersveiligheid in het BHG.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||