Schriftelijke vraag betreffende de evaluatie van het gebruik van voetgangerskaarten in bushokjes
- Indiener(s)
- Ingrid Parmentier
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1284)
| Datum ontvangst: 03/06/2022 | Datum publicatie: 05/08/2022 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 21/22 | Datum antwoord: 08/07/2022 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 08/06/2022 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | We zijn allemaal voetgangers, en zoals Brussel Mobiliteit benadrukt, is lopen de meest gebruikte verplaatsingswijze in Brussel. Lopen staat dan ook centraal in het stadsproject dat in het Gewestelijk Plan voor Duurzame Ontwikkeling en het gewestelijk mobiliteitsplan Good Move is uitgewerkt. Het is van essentieel belang voor de ontwikkeling van de buurtstad of de "15-minutenstad" op mensenmaat, waar iedereen diensten en winkels dicht bij huis kan vinden.1
In het kader van het Strategisch Voetgangersplan van de Brusselse regering kreeg Traject de opdracht om samen met haar partners Trage Wegen en Daddy Kate een stratenplan voor voetgangers op te stellen. Deze kaart bevat een inventaris van alle paden en binnenwegen in Brussel. Deze instrumenten informeren Brusselse voetgangers over de aangenaamste of snelste route en zorgen er zo voor dat zij zich te voet willen verplaatsen. Op basis daarvan werden in 2017 3 voetgangerstools geïntroduceerd: een smartphoneapplicatie, een gedrukte zakatlas en een voetgangerskaart in groot formaat die op bushokjes werd geplaatst. In de gemeenten Anderlecht, Jette en Evere werden 100 voetgangerskaarten in groot formaat achteraan de bushokjes van de MIVB geplaatst. Elk van de kaarten is aangepast aan de exacte locatie van het bushokje, is georiënteerd op wat de gebruiker om zich heen ziet en bevat markante gebouwen, zodat mensen gemakkelijk hun weg kunnen vinden. Deze kaarten zijn gemaakt met gegevens van OpenStreetMap, UrbiS en informatie verzameld door Brusselse vrijwilligers.2 Zij tonen alle punten die gemakkelijk te voet bereikbaar zijn, binnen 8 minuten van de plaats waar de gebruiker zich bevindt: winkels, bibliotheken, toeristische plaatsen, andere bus-, tram- of metrohaltes ... Volgens Brussel Mobiliteit was het de bedoeling voetgangers te tonen dat het soms sneller is hun benen te gebruiken dan op de volgende bus te wachten. Deze kaarten zijn dus voor verschillende zaken nuttig; ze moedigen mensen aan om te lopen, wijzen voetgangers, gebruikers van het openbaar vervoer en zelfs toeristen de weg, maken het mogelijk om de reistijd te voet en met het openbaar vervoer beter in te schatten en te vergelijken, kunnen gebruikers helpen in geval van problemen op hun vervoerslijn, en helpen om de congestie van het openbaar vervoer te verlichten ... Graag een antwoord op de volgende vragen:
1.https://mobilite-mobiliteit.brussels/nl/zich-verplaatsen/te-voet |
| Antwoord | 1. Na het aanbrengen van de kaarten in de drie testgemeenten werd een evaluatie gemaakt. Die gebeurde eind 2017. 2. Deze kaarten bevinden zich inderdaad nog steeds op de achterzijde van de betreffende bushokjes. 3. Wat de conclusies van de evaluatie betreft: - nood aan intensieve coördinatie met de gemeenten en de respectieve aanplakkers in de betrokken gemeenten; - project hangt af van de bereidheid van de gemeenten om er mee in te stappen; - aan bepaalde haltes zijn de kaarten onvoldoende zichtbaar; - papier dat bol staat wegens vochtproblemen; hierdoor is veel onderhoud nodig; - niet fijnmazig genoeg met enkel voetgangerskaarten aan de haltes waar aanplakken mogelijk is; - aanzienlijk cartografisch werk (oriëntatie van de kaarten, weergave van de belangrijke gebouwen,..), In dit stadium zijn er geen plannen in de richting van een uitbreiding van het project van de voetgangerskaarten aan de haltes. We zoeken echter wel geloofwaardige alternatieven zodat voetgangers zich gemakkelijker kunnen oriënteren in het BHG. |