Schriftelijke vraag betreffende De 17 VN-doelstellingen voor duurzame ontwikkeling
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1334)
| Datum ontvangst: 26/08/2022 | Datum publicatie: 26/10/2022 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 21/22 | Datum antwoord: 19/10/2022 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 12/09/2022 | Ontvankelijk |
| Vraag | Zoals u weet, heeft de VN 17 duurzame-ontwikkelingsdoelstellingen vastgesteld 1 voor alle bestuursniveaus, die tegen 2030 bereikt moeten worden. Zij hebben betrekking op alle ontwikkelingsvraagstukken in alle landen, zoals klimaat, biodiversiteit, energie, water, armoede, gendergelijkheid, economische welvaart, vrede, landbouw, onderwijs enz. Het gaat om een aanpak om tot een betere en duurzamere toekomst voor iedereen te komen. Deze doelstellingen zijn onderling met elkaar verbonden, zodat niemand aan de kant blijft staan; het is belangrijk dat elk van deze doelstellingen wordt gehaald:
Laat me u de volgende vragen stellen:
1 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
2 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
3 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
4 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
5 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
6 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
7 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
8 https://www.un.org/sustainabledevelopment/fr/objectifs-de-developpement-durable/
|
| Antwoord | BM: De 17 doelstellingen worden op transversale wijze nagestreefd door alle diensten van BM en in het gehele mobiliteitsbeleid. Het is dus onmogelijk er hier een volledig overzicht van te geven. Hieronder enkele van de meest sprekende elementen: Met betrekking tot doelstelling "5. Bereik gendergelijkheid en empowerment voor alle vrouwen en meisjes", spant Brussel Mobiliteit zich met name in via de acties uit de verschillende regeringsplannen. Het Brussels plan voor steun aan eenoudergezinnen van Brussel Mobiliteit heeft zodoende rechtstreeks betrekking op deze doelstelling wetende dat in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest 86% van deze gezinnen door een vrouw worden bestierd. Het Good Move-observatorium, dat sinds de zomer van 2022 online staat, biedt gerangschikt per thema heel veel gegevens over de Brusselse mobiliteit. Deze gegevens die geleidelijk steeds meer informatie over gender bevatten, kunnen in eerste instantie worden gebruikt om doelen en acties te bepalen, maar ook om de acties en hun doeltreffendheid op te volgen. In het kader van het Brusselse actieplan tegen geweld op vrouwen neemt Brussel Mobiliteit het voortouw door actie 39 te leiden. De bedoeling van deze actie is om fietsen toegankelijker te maken voor vrouwen en drempels weg te nemen die te maken hebben met het onveiligheidsgevoel op de weg, het comfort of de prijs van het materiaal, het vervoer van kinderen of intermodaliteit. Deze actie komt tot stand via verschillende investeringen. Het Brusselse Good Move-plan moet zorgen voor rustiger verkeer in de wijken en wil de structurerende assen die de wijken verbinden intermodaal en veilig voor de actieve weggebruikers maken. Het beleid inzake de renovatie van infrastructuur van Brussel Mobiliteit en de MIVB zorgt voor meer en veiligere fietspaden die ingebed zijn in een samenhangend netwerk van routes. Het aantal fietsinitiaties voor volwassenen van Brussel Mobiliteit is sterk toegenomen en de grote meerderheid van de deelnemers is vrouw. In het kader van het plan voor steun aan eenoudergezinnen coördineert Brussel Mobiliteit voorts het Cairgo Bike-project dat sinds september 2021 Brusselse privépersonen en professionals begeleidt bij hun overstap naar het gebruik van een bakfiets. Het Cairgo Bike-aanbod richt zich in het bijzonder op vrouwen, die vaker verantwoordelijk zijn voor het kindervervoer. Dit project wordt medegefinancierd door het Europees Fonds voor Regionale Ontwikkeling (EFRO) via het Urban Innovative Action-initiatief. Bovendien wil Brussel Mobiliteit met Brussel op vakantie de openbare ruimte weer evenwichtiger verdelen. Want de openbare ruimte wordt meer ingenomen door mannen, terwijl aan het hoofd van de meeste Brusselse eenoudergezinnen een vrouw staat (86,07%). Brussel op vakantie steunt allerlei initiatieven die zich specifiek op kinderen richten (speelruimtes ter beschikking stellen) en op vrouwen (fietsinitiaties) waarbij tegelijk de aanwezigheid van de auto in de openbare ruimte tijdelijk wordt verminderd. In 2021 steunde Brussel op vakantie de projecten van 49 verenigingen en wijkcomités. De Stad 30 zorgt via een snelheidsbeperking voor automobilisten voor een zeer snelle en substantiële verhoging van de reële veiligheid en het veiligheidsgevoel voor alle huidige en toekomstige actieve weggebruikers en zal meer vrouwen in het zadel helpen. De inrichting, het beheer en de animatie van de openbare ruimte hebben een invloed op de veiligheid en het onveiligheidsgevoel van burgers en dus van vrouwen en meisjes en daarom draagt Brussel Mobiliteit samen met Safe Brussels en verschillende Brusselse actoren bij aan het begeleidingscomité van de nieuwe gids voor goede praktijken 'Security by Design'. Deze gids zal goede praktijken bevatten voor de inrichting van de openbare ruimte op een manier die ten goede komt aan de veiligheid en het veiligheidsgevoel. Naast de acties uit deze plannen, willen we ook de volgende acties benadrukken. Het thema van de week van de Mobiliteit 2022 van Brussel Mobiliteit was "Maak van Brussel een stad voor kinderen". Het herdenken van de openbare ruimte rekening houdend met kinderen betekent dat men de mobiliteit organiseert met het oog op een inclusievere stad voor allen. Deze week vormde de gelegenheid om initiatieven voor het voetlicht te brengen die de mobiliteit en zelfstandigheid van kinderen verbeteren, met inbegrip van meisjes, en die aandacht schenken aan de inclusie van kinderen in de openbare ruimte. Het gewestelijke verkeersveiligheidsplan 2021-2030 van Brussel Mobiliteit streeft meer in het algemeen de doelstelling na van nul doden en ernstig gewonden in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en maakt daarbij steeds meer gebruik van gendergerelateerde gegevens om acties te ontwikkelen die rekening houden met de gelijkheid tussen de geslachten. Ten slotte analyseert Brussel Mobiliteit met het oog op de gelijkheid tussen de geslachten elk jaar zijn basisallocaties op basis van genderbudgetingprincipes. Deze analyses verduidelijken welke opdrachten van het bestuur een impact kunnen hebben op de gelijkheid tussen man en vrouw en hoe de eruit voortvloeiende acties kunnen worden aangepast om de gelijkheid tussen de geslachten zo veel mogelijk te bevorderen en in het bijzonder om rekening te houden met de realiteit van meisjes en vrouwen. Wat betreft het gebruiken van hernieuwbare energie - Plaatsen van laadpalen in de openbare ruimte (door Pitpoint) - Nadenken over de duurzaamheid/ethische aspecten van de activiteiten van de dienst: verminderen van het aantal hitte-eilanden, waterdoordringbaarheid van de bodem, gebruik van ethisch verantwoorde materialen, verminderen van verpakkingen, recyclage... o Deelnemen aan werkgroepen voor de herziening van de typebestekken voor de uitvoering en het onderhoud van de wegeninrichtingen en de openbare ruimte (Typebestek2015) die deze problematieken behandelen. o Deelname aan een proefproject voor de analyse van onze koolstofbalansen op bouwplaatsen. - Aankoop van milieuvriendelijkere voertuigen: vervanging van de werfvoertuigen van de teams van de Regie der Wegen. - Verbeteren van de waterdoordringbaarheid en de waterbuffering van de openbare ruimte o Projectleider BM en een externe projectleider leggen de laatste hand aan het vademecum en stellen een procedure op voor analyse en ondersteuning bij het ontwerpen van plannen voor openbare inrichtingen (opstellen van fiches voor feedback). - Een studie over recyclage van kleding zal van start gaan zodra het extra personeel is aangenomen. - In het kader van de herziening van het typebestek voor de uitvoering en het onderhoud van de wegeninrichtingen en de openbare ruimte (Typebestek2015) worden momenteel in de administratieve clausules milieuvereisten opgenomen. - De herziening van het typbestek voor de uitvoering en het onderhoud van de wegeninrichtingen en de openbare ruimte (Typebestek 2015) is lopende. Wat betreft innovatie en infrastructuur - Nadenken over de duurzaamheid/ethische aspecten van de activiteiten van de dienst: verminderen van het aantal hitte-eilanden, waterdoordringbaarheid van de bodem, gebruik van ethisch verantwoorde materialen, verminderen van verpakkingen, recyclage... o Deelnemen aan werkgroepen voor de herziening van de typebestekken voor de uitvoering en het onderhoud van de wegeninrichtingen en de openbare ruimte (Typebestek2015) die deze problematieken behandelen. o Deelname aan een proefproject voor de analyse van onze koolstofbalansen op bouwplaatsen. Wat betreft Duurzame steden en gemeenschappen - Rustigere wijken creëren: de ambitie bestaat uit het creëren van de juiste voorwaarden om de wijken echt rustiger te maken en de levenskwaliteit te verhogen, de kwaliteit van de openbare ruimte te verbeteren, alsook de stedelijke veerkracht te ontwikkelen en meer aandacht te schenken aan verblijfsfuncties, universele toegankelijkheid, verkeersveiligheid, luchtkwaliteit en een betere gezondheid. - Hiervoor worden grote rustige zones ontwikkeld met een diameter van 1 tot 2,5 km. Plaatselijk autoverkeer is er mogelijk, maar het doorgaand verkeer wordt sterk ontmoedigd en de snelheden worden systematisch verlaagd via een algemene zone 30, die duidelijk en begrijpelijk is voor de gebruikers en concreet wordt gemaakt aan de hand van inrichtingen (poorteffecten, plaatselijke versmallingen, signalisatie, enz.). - - Versterking van de stedelijke veerkracht door vergroeningsprojecten o 10 projecten voor 2022 en bepalen van de 10 projecten voor 2023. - Het groene en het ecologische netwerk: o Het groene netwerk wil het groene erfgoed uitbreiden, groene ruimtes creëren op plaatsen waar die ontbreken, maar ook is het de bedoeling dat deze groene ruimtes onderling worden verbonden op een zo aangenaam mogelijk manier (vergroenen van de invalswegen van de stad, bomen langsheen wegen planten, meer trottoirs en fietspaden op het groene netwerk aanleggen, gebruik maken van de bestaande lanen met aanplantingen...). Dit groene netwerk behoudt en ontwikkelt de biodiversiteit door de verplaatsing van sommige diersoorten van de ene naar de andere groene ruimte te bevorderen en zo pleisterplaatsen voor biodiversiteit te creëren. o Het blauwe netwerk is bedoeld om blauwe verbindingen tot stand te brengen binnen een coherent geheel om de volumes regenwater voor de waterzuiveringsstations en overstromingen te beperken, en daarbij tegelijk de ecologische rijkdom van de natte milieus te ontwikkelen. - Opstellen van het boombeheerplan 2021-2024 Wat betreft de strijd tegen de klimaatverandering - Het groene en het ecologische netwerk: o Het groene netwerk wil het groene erfgoed uitbreiden, groene ruimtes creëren op plaatsen waar die ontbreken, maar ook is het de bedoeling dat deze groene ruimtes onderling worden verbonden op een zo aangenaam mogelijk manier (vergroenen van de invalswegen van de stad, bomen langsheen wegen planten, meer trottoirs en fietspaden op het groene netwerk aanleggen, gebruik maken van de bestaande lanen met aanplantingen...). Dit groene netwerk behoudt en ontwikkelt de biodiversiteit door de verplaatsing van sommige diersoorten van de ene naar de andere groene ruimte te bevorderen en zo pleisterplaatsen voor biodiversiteit te creëren. o Het blauwe netwerk is bedoeld om blauwe verbindingen tot stand te brengen binnen een coherent geheel om de volumes regenwater voor de waterzuiveringsstations en overstromingen te beperken, en daarbij tegelijk de ecologische rijkdom van de natte milieus te ontwikkelen. - Versterking van de stedelijke veerkracht door vergroeningsprojecten o 10 projecten voor 2022 en bepalen van de 10 projecten voor 2023. - Opstellen van het boombeheerplan 2021-2024 Wat betreft de bescherming van de zeefauna en -flora - Versterking van de stedelijke veerkracht door vergroeningsprojecten o 10 projecten voor 2022 en bepalen van de 10 projecten voor 2023. - Het groene en het ecologische netwerk: o Het groene netwerk wil het groene erfgoed uitbreiden, groene ruimtes creëren op plaatsen waar die ontbreken, maar ook is het de bedoeling dat deze groene ruimtes onderling worden verbonden op een zo aangenaam mogelijk manier (vergroenen van de invalswegen van de stad, bomen langsheen wegen planten, meer trottoirs en fietspaden op het groene netwerk aanleggen, gebruik maken van de bestaande lanen met aanplantingen...). Dit groene netwerk behoudt en ontwikkelt de biodiversiteit door de verplaatsing van sommige diersoorten van de ene naar de andere groene ruimte te bevorderen en zo pleisterplaatsen voor biodiversiteit te creëren. o Het blauwe netwerk is bedoeld om blauwe verbindingen tot stand te brengen binnen een coherent geheel om de volumes regenwater voor de waterzuiveringsstations en overstromingen te beperken, en daarbij tegelijk de ecologische rijkdom van de natte milieus te ontwikkelen - Versterking van de stedelijke veerkracht door vergroeningsprojecten o 10 projecten voor 2022 en bepalen van de 10 projecten voor 2023. - Opstellen van het boombeheerplan 2021-2024 Parking.brussels heeft de Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen (SDG’s = sustainable development goals) niet letterlijk overgenomen maar is nagegaan of haar maatschappelijke prioriteiten, vastgelegd rekening houdend met de verwachtingen van de stakeholders, ermee in overstemming zijn. Er is dus geen monitoring van de SDG’s als dusdanig, maar deze doelstellingen worden wel op transversale wijze nagestreefd doorheen het beheer van parking.brussels. MIVB: De Duurzame ontwikkelingsdoelstelllingen of Sustainable Development Goals (SDG’s) van de Verenigde Naties zijn veeleer gericht op landen, regio’s en steden dans op economische actoren. De MIVB heeft haar Duurzame ontwikkelingsdoelstelllingen niet als dusdanig overgenomen maar heeft telkens nagegaan of de maatschappelijke prioriteiten, die zijn vastgesteld met inachtneming van de verwachtingen van de belanghebbenden, in overeenstemming zijn met deze SDG's. Naast deze zes prioriteiten op het vlak van maatschappelijke verantwoordelijkheid (Openbaar vervoer voor een duurzame stad; Welzijn van de collega’s; Toegankelijkheid; Diversiteit & inclusie; Milieu; Veiligheid), staat de MIVB achter de Duurzame Ontwikkelingsdoelstellingen of Sustainable Development Goals (SDG’s) die de Verenigde Naties (VN) willen behalen tegen 2030. Doelstellingen 11 (duurzame steden en gemeenschappen) & 9 (industrie, innovatie en infrastructuur) sluiten perfect aan bij de kernactiviteiten van de MIVB. Dagelijks draagt de MIVB bij aan de ontwikkeling van een duurzame stad en gemeenschap in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest (BHG) door duurzame en toegankelijke mobiliteitsoplossingen aan te bieden (SDG 11.2). Naast het dagelijks aanbieden van duurzame mobiliteitsoplossingen, innoveert de MIVB constant en investeert ze samen met haar partners in de openbare infrastructuur van morgen (SDG 9). Dankzij de combinatie van deze twee kernactiviteiten, draagt de MIVB toe aan SDG’s 3, 8, 10 en 13. · SDG 3 (gezondheid en welzijn): De MIVB draagt bij aan een betere luchtkwaliteit, vermindering van het aantal verkeersdoden en gewonden (door vermindering autodruk en veilige inrichting van de openbare ruimte) en moedigt mensen aan om voldoende te bewegen. · SDG 8 (waardig werk en economische groei): Naast de dagelijkse inspanningen die de MIVB levert voor het welzijn van haar eigen werknemers, helpt ze elke dag miljoenen mensen om zich zorgeloos te kunnen verplaatsen naar hun school of werk. Zo draagt de MIVB bij aan de economische ontwikkeling van het BHG. · SDG 10 (ongelijkheid verminderen): De MIVB helpt om de gelijke toegang tot mobiliteit en economische kansen in het BHG te bevorderen voor iedereen. · SDG 13 (klimaatactie): De MIVB draagt bij aan de vermindering van klimaatverandering. Ze doet dit in de eerste plaats door een alternatief te bieden voor het autogebruik. Daarnaast neemt de MIVB verschillende acties om haar CO2-uitstoot te reduceren, zoals bijvoorbeeld het gebruik van elektrische voertuigen. Link tussen de 6 prioriteiten van MIVB en de SDG’s:  |