Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de stand van zaken van het dynamisch parkeergeleidingssysteem in het BHG

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1451)

 
Datum ontvangst: 28/11/2022 Datum publicatie: 02/02/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 31/01/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
20/12/2022 Ontvankelijk
 
Vraag   

Sinds de oprichting van het Parkeeragentschap is het belast met de ontwikkeling van het geleidingssysteem van de openbare parkings in Brussel. Informatieborden waarop de openbare parkeerplaatsen in de buurt en het aantal beschikbare plaatsen worden aangegeven, zijn essentieel om automobilisten te begeleiden voordat ze aankomen. Ze zijn te vinden in alle moderne Europese steden.

Ik vroeg u iets meer dan een jaar geleden naar de vooruitgang op dit gebied. Als we onnodig verkeer willen voorkomen, moeten we de automobilisten uiteraard zo goed mogelijk informeren over de alternatieven. U vertelde mij dat een eerste installatiefase was uitgevoerd op de binnenring en dat een tweede fase, met een budget van 2,5 miljoen, meer betrekking had op de Brusselse ring en de P+R. Voor deze laatste werd een studie uitgevoerd om de plaatsing van 38 panelen te bepalen: 30 eenvoudige panelen en 8 P+R panelen op de ring, waarvan 5 op Vlaams grondgebied. Deze fase ligt momenteel stil wegens werkzaamheden aan de ringweg.

Onlangs verklaarde u in de commissie dat er een reeks dynamische informatieborden werd geïnstalleerd.

Mijn vragen zijn de volgende:

  • Werd het geleidingssysteem in ons gewest geëvalueerd? Wanneer? Wat zijn de conclusies? Is deze studie beschikbaar voor het publiek?

  • Hoeveel statische en variabele informatieborden zijn er in Brussel en op de Brusselse Ring? Hoeveel zijn er nodig om een kwaliteitsnetwerk te voltooien? Wanneer zal dit netwerk klaar zijn?

  • Hoeveel borden zijn nieuwe modellen, hoeveel borden zijn oude modellen? Hoe oud zijn de oude modellen? Wanneer zijn de nieuwe modellen gebouwd? Hoeveel van de oude en nieuwe modellen zijn dynamische borden?

  • Statische borden bevatten vaak te veel informatie voor de bezoekers die geen tijd hebben om te lezen welke parkeerplaats geschikt is voor hun bestemming. Ze geven bovendien oor toeristen onbegrijpelijke informatie over bepaalde zones. Hoeveel borden moeten worden verwijderd en herzien?

  • Welk budget is in 2022 uitgetrokken voor het onderhoud en de vervanging ervan? Wat is de begroting voor 2023?

  • Wie beheert de statische en dynamische geleidingssystemen? Welke dienst is verantwoordelijk? Hoeveel mensen zijn erbij betrokken? Is het real-time management? Is het dezelfde dienst  als de panelen bij de tunnelingangen? Kunnen de geleidingssytemen worden gebruikt om andere soorten informatie te verstrekken: een evenement bijvoorbeeld, een Europese top?

  • Zijn alle parkings geïntegreerd in het geleidingssysteem, inclusief Bepark? Zo niet, waarom niet?

  • De MIVB wilde Parking.brussels integreren in haar MaaS-project Move.brussels tegen eind 2022, is dit nu een realiteit? Wordt het hele openbare parkeeraanbod geïntegreerd in MaaS? Wanneer zal het MaaS-project operationeel zijn?

 

 
 
 
Antwoord    Wat betreft de evaluatie van het beleid rond dynamische parkeergeleiding voorziet de nieuwe beheersovereenkomst van het Agentschap in een evaluatie van het huidige systeem van parkeergeleiding. Het bestek is opgesteld en de studie zal in de loop van 2023 worden opgeleverd.

Voorts werd in 2022 een studie voor de aanpassing van de parkeergeleiding in de Vijfhoek besteld naar aanleiding van het nieuwe circulatieplan van de Stad Brussel. Deze studie had betrekking op de rationalisering en verplaatsing van de borden. Ze wordt momenteel uitgevoerd. De studie is op eenvoudig verzoek verkrijgbaar.

Wat betreft de dynamische borden voor parkeergeleiding: 50 dynamische borden zijn geïnstalleerd (16 dynamische borden uit 2017 en 34 dynamische borden uit 2013). Wat betreft de statische borden: een update van de gegevens (met bezoek op het terrein) is lopende. Volgend op deze studie zal een analyse gebeuren om de leesbaarheid van de richtingaangevende borden te verduidelijken.

Op de Ring zullen nieuwe borden binnenkort de signalisatie naar P+R COOVI en de toekomstige P+R Stalle aangeven en vervolledigen. De geleiding naar P+R COOVI gebeurt op de Ring momenteel via 3 statische richtingaangevende borden. Twee dynamische parkeergeleidingsborden zijn gepland voor COOVI. Wat betreft de andere parkings op de Ring: de parking Stalle moet nog worden gebouwd en de gegevens van de parkings Erasmus (Indigo) en Bordet (Interparking) worden niet beschikbaar gesteld. Voor het bord R001 “Sint-Pieters-Leeuw” op de E19, in het Vlaams Gewest, zijn de onderhandelingen over het bekomen van een stedenbouwkundige vergunning nog lopende. We bestuderen ook nog de mogelijkheid om de 9 DIB’s (dynamische informatieborden) te gebruiken op de Ring, herplaatst in 2021, om de beschikbaarheid van P+R COOVI aan te geven.

Bovendien, zoals eerder vermeld, zijn aanpassingen nodig naar aanleiding van het nieuwe circulatieplan in de Vijfhoek. 25 statische borden moeten aangepast worden. De vergunningsaanvragen zijn lopende. Bepaalde DIB’s worden statisch. Na uitvoering van deze aanpassingen zal het parkeergeleidingsnetwerk van de Vijfhoek het volgende omvatten:36 dynamische informatieborden (DIB) en 48 statische borden

Bij parking.brussels is de dienst off street (7 VTE waarvan 3 personen + 1 agent op het terrein die slechts op bepaalde tijdstippen op dit dossier werken) verantwoordelijk voor de dynamische parkeergeleiding. Wat betreft het budget voorzien voor het onderhoud en de vervanging in 2022:
Onderhoud: ongeveer € 160.000
Nieuwe DIB's/vervangingen: ongeveer € 140.000
In 2023 zouden er nog slechts 7 DIB’s moeten worden vervangen voor ongeveer € 100.000, en zou het onderhoud moeten afnemen dankzij de modernisering van het systeem (er is nog steeds €150.000 begroot).

Brussel Mobiliteit is verantwoordelijk voor het beheer van de statische borden. Het onderhoud van de statische borden is inbegrepen in de algemene onderhoudskosten van de signalisatieborden die door de directie Onderhoud worden beheerd. Voor 2022 is het budget voor het onderhoud van dit type borden € 25.000 incl. btw. Voor 2023 zou het budget voor het onderhoud nagenoeg hetzelfde moeten zijn.

De berichten op de dynamische borden worden geprogrammeerd door het Mobiliteitscentrum van Brussel Mobiliteit (Mobiris). Het is mogelijk om specifieke berichten te tonen (bijvoorbeeld sluiting Terkamerenbos, Winterpret, Autoloze Zondag, 20 km van Brussel, Marathon, EU-top, NAVO-top, etc.). De DIB’s voor parkeergeleiding zijn geïntegreerd in het algemene systeem van het beheer van de DIB’s. Wanneer een berichtenstrategie geactiveerd wordt naar aanleiding van een incident of evenement verschijnen de berichten automatisch op de verschillende DIB’s (de klassieke DIB’s en de DIB’s voor parkeergeleiding). Het is eveneens mogelijk om op manuele wijze berichten naar één of meerdere DIB’s te sturen. Deze berichten kunnen op voorhand geprogrammeerd worden of in real time getoond worden, naargelang de noden.

Wat betreft uw voorlaatste vraag: enkel de parkings met meer dan 150 plaatsen zijn geïntegreerd in het systeem van parkeergeleiding. Dit om het systeem te vrijwaren van overbelasting van informatie en gezien de parkings van BePark geen rotatie-/openbare parkings zijn maar grotendeels voorbehouden zijn aan abonnees (parkeergeleiding niet nuttig). Er wordt opgemerkt dat Interparking slechts gedeeltelijk in het systeem is opgenomen omdat zij geen gegevens over de bezetting van de parkings wensen te delen.

Wat betreft uw laatste vraag: de lancering van de MaaS-app is voorzien in de loop van 2023 met een geleidelijke toevoeging van de verschillende operatoren voor gedeelde mobiliteit. De contacten met parking.brussels worden verdergezet om de parkings zo snel mogelijk op te nemen in de MaaS-app.