Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de werking van Cycloparking en het nieuwe beheerscontract van parking.brussels

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1452)

 
Datum ontvangst: 28/11/2022 Datum publicatie: 02/02/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 26/01/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
20/12/2022 Ontvankelijk
 
Vraag   

Fietsendiefstal blijft een van de grootste obstakels voor fietsen in de hoofdstad. Onlangs nog werd in een persbericht gemeld dat een fiets was gestolen uit een fietsbox, waarbij de dieven via de achterkant in de box hadden ingebroken en deze "als een blikje" in stukken hadden gesneden. Dit voorbeeld is opvallend omdat, naast het feit dat 8.000 mensen nog steeds wachten op een plaats in een van deze boxen, deze oplossingen geacht worden te behoren tot de meest veilige oplossingen die momenteel op regionale schaal worden aangeboden. Hoewel parking.brussels in zijn contracten verklaart dat het niet verantwoordelijk is voor diefstallen, lijkt het erop dat het Gewest zich vragen moet stellen over de kwaliteit van de oplossingen die het aan onze medeburgers biedt. We wisten al dat omgekeerde U-bogen geen veilige oplossing waren. Dit was het voorwerp van een voorstel van resolutie dat in dit parlement unaniem is aangenomen. Het nieuwe beheerscontract van het agentschap voorziet echter wel in de plaatsing van 10.000 beveiligde fietsstallingen en 10.000 U-bogen in de ophaalpunten bij kruispunten.

Daarom wil ik met u de balans opmaken van de middelen die voor het jaar 2023 aan Cycloparking zullen worden toegewezen en van de werkwijze  om de nieuwe doelstellingen van het agentschap inzake fietsparkeren te bereiken.

  • Hoeveel VTE's worden er nu, na de goedkeuring van het nieuwe beheerscontract bij parking.brussels en de aangescherpte doelstellingen voor fietsparkeren, toegewezen aan fietsparkeren in 2023 in vergelijking met 2021 en 2022?

  • Wat is het nieuwe budget voor Cycloparking in termen van investeringen, exploitatie, huur en studies? Kunt u uw antwoord uitsplitsen per onderdeel?

  • Onlangs zijn er diefstallen in fietsboxen vastgesteld, maar hoeveel diefstallen zijn er geweest in 2021 en 2022? Hoe heeft u gezocht naar oplossingen voor dit probleem?

  • Voor zover ik weet, is dit het derde model fietsbox in Brussel. Welke ontwikkelingen worden momenteel bestudeerd op het gebied van maatregelen ter verbetering van de veiligheid of om te komen tot een veiliger model?

  • Welk bedrag werd door BM aan de gemeenten toegekend voor fietsparkeren in 2022, wat wordt het bedrag voor 2023 en hoeveel plaatsen werden in 2022 door de gemeenten gecreëerd?

  • Oplossingen zoals Bikeep zijn in andere steden of gewesten geïnstalleerd, maar de oplossing lijkt in Brussel niet van de grond te komen. Waarom?

 
 
Antwoord    6,5 VTE zijn momenteel toegewezen aan fietsparkeren binnen het Parkeeragentschap. Het is de bedoeling in 2023 nog eens 3,5 VTE in dienst te nemen.

-       Wat het budget toegewezen aan Cycloparking betreft:
-       Investeringen: €1.100.000,00
-       Huurgelden: ongeveer €300.000
-       Exploitatiekosten: €1.400.000
-       Studies: ongeveer €60 000 tot €100.000
 
Wat fietsdiefstallen betreft, in 2022 hebben 19 diefstallen plaatsgevonden in de 900 fietsboxen/lockers/lokalen (exclusief de grote fietsparkings), het gaat om ongeveer 6.000 beheerde plaatsen. Het aantal beschikbare plaatsen is in 2022 met 30% gestegen. Vóór 2022 vond geen opvolging via statistieken plaats van diefstallen.
 
Parking.brussels ontwikkelt een aanvullend aanbod in lokalen en garages (11 garages ontwikkeld in 2022) die als veiliger worden beschouwd. Bij het ontwerp van het nieuwe model voor de fietsbox is al rekening gehouden met de ervaringen van de vorige modellen. De locatie is ook een belangrijke factor bij preventie en parking.brussels vermijdt nu het plaatsen van boxen op afgezonderde locaties (zonder passage) en adviseert de gemeenten hetzelfde te doen. Bovendien is parking.brussels van plan om in 2023 een project te lanceren om de oplossingen en diensten te analyseren die het kan invoeren ten gunste van de klanten van Cycloparking (bijvoorbeeld partnerschappen voor verzekeringen, veiligheidsadvies, MyBike-partnerschap, enz.). 

Dit is het bedrag dat aan elke gemeente wordt toegekend voor beveiligde fietsenstallingen in 2022:
Anderlecht: 4 boxen ten laste van parking.brussels + 10 boxen - € 48.652,16
Oudergem: 4 boxen ten laste van parking.brussels + 4 boxen - € 22.020,00
Sint-Agatha-Berchem: 4 boxen ten laste van parking.brussels + 2 boxen - € 13.333,33
Brussel: 4 boxen ten laste van parking.brussels + 8 boxen - € 43.733,33
Etterbeek: 4 boxen ten laste van parking.brussels + 5 boxen - € 27.525,00
Evere: 4 boxen ten laste van parking.brussels
Vorst: 4 boxen ten laste van parking.brussels + 14 boxen - € 77.068,53
Ganshoren: 1 stalling in een gebouw ten laste van parking.brussels
Elsene: 4 boxen ten laste van parking.brussels + 10 boxen - € 38.429,37
Jette: 4 boxen ten laste van parking.brussels + 7 boxen - € 38.534,27
Schaarbeek: 4 boxen ten laste van parking.brussels + 13 boxen - € 71.949,67
Ukkel: 4 boxen ten laste van parking.brussels + 11 boxen - € 52.433,33
TOTAAL: boxen ten laste van parking.brussels + € 433.678,99 subsidies
Hieronder de bedragen toegekend aan de gemeenten in 2022 voor kortparkeren:
Anderlecht: 111 fietsbogen - € 40.722,14
Sint-Agatha-Berchem: 100 fietsbogen - € 6.000,00
Brussel-Stad: 96 fietsbogen - € 34.800,00
Etterbeek: 26 fietsbogen - € 5.200,00
Elsene: 157 fietsbogen - € 47 785,95
Sint-Gillis: 17 fietsbogen - € 3.315,40
Watermaal-Bosvoorde: 66 fietsbogen - € 19.147,00
TOTAAL: € 156.970,49

ð In totaal dus een bedrag van 590.649,48 euro voor beveiligde fietsparkeerplaatsen en kortparkeren bovenop het budget bij parking.brussels.
De niet-vermelde gemeenten hebben geen subsidieaanvraag voor deze subsidiecategorieën ingediend.
De subsidies voor 2023 werden nog niet bepaald.

Bikeep is een gratis dienst voor de gebruiker, maar de kostprijs ervan moet wel worden gedragen door de beheerder van de locatie waar de voorzieningen zijn geïnstalleerd (winkelcentra, openbare parkings, wegen, enz.). Het zou kunnen dat Bikeep geen lokale partner in Brussel heeft gevonden die bereid is voor deze dienst te betalen.
De beveiligde B2C-markt wordt bovendien al goed gedekt door Cycloparking, dat bovendien een voor de klant aantrekkelijk tarief van 15 euro per jaar biedt.
Brussel Mobiliteit werd gecontacteerd door meerdere operatoren die een dienst voor beveiligde fietsnietjes aanbieden. Er is een projectoproep voorbereid om één of twee operatoren te kiezen voor een proefproject op de weg die gedurende een beperkte periode gebruik kunnen maken van wegvergunningen, maar die hun eigen financieringsbronnen zullen moeten vinden. Deze projectoproep zou zeer binnenkort moeten worden gepubliceerd.