Schriftelijke vraag betreffende de door de privésector geplaatste laadpalen in het Brussels Gewest
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 1357)
| Datum ontvangst: 05/02/2023 | Datum publicatie: 20/03/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 22/23 | Datum antwoord: 17/03/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 07/02/2023 | Ontvankelijk |
| Vraag | In het Brussels Gewest beschikt 69% van de gezinnen (175.749) met één of meer auto's niet over een individuele garage en zou dus behoefte kunnen hebben aan een publiek toegankelijke oplaadinfrastructuur (op of buiten de openbare weg). Het zou tot 38% van alle gezinnen in Brussel kunnen betreffen, afhankelijk van de modal shift die de komende jaren in de hoofdstad wordt waargenomen.
Verwacht wordt dat de behoefte aan oplaadinfrastructuur de komende jaren sterk zal toenemen. Er zullen zowel openbare als particuliere laadpalen nodig zijn. Graag een antwoord op de volgende vragen:
|
| Antwoord | 1. Wat de termen in uw vraag betreft, wordt meestal een onderscheid gemaakt tussen ‘openbare’ (= op de openbare weg) en ‘semi-openbare’ (= buiten de openbare weg) laadpalen. Hier zijn de elementen die u in dat verband kunnen worden verstrekt: Wat betreft de laadpalen die op de openbare weg zijn geïnstalleerd door de privésector in het kader van concessies die door het Gewest zijn verleend, waren er eind 2022 1.316 laadpunten geïnstalleerd. In 2023 komen daar nog eens 1.400 punten bij. Wat betreft de semi-openbare laadpalen die op terreinen buiten de openbare weg zijn geïnstalleerd door de privésector (of de overheidssector), zijn er naar schatting ongeveer 1.300 extra laadpunten. Die zijn geïnstalleerd in openbare parkings, op parkings van supermarkten en andere. Ook dat cijfer neemt gestaag toe, met name na de aanneming van het besluit ‘verhoudingen’. Daarnaast zijn er natuurlijk veel private laadpunten, geïnstalleerd bij kantoren, particulieren of elders, die niet als publiek toegankelijk worden beschouwd en daarom niet zijn opgenomen in het Brusselse netwerk van laadpunten. Hun aantal is moeilijk te schatten omdat ze niet systematisch bij de overheid worden aangegeven. Alle informatie over de openbare en semi-openbare infrastructuur is beschikbaar op de website ‘electrify.brussels’. 2. Zoals te zien is op de kaart op de website ‘electrify.brussels’, zijn de laadpalen in alle wijken uitgerold. Het huidige uitgerolde netwerk, wat de openbare laadpalen op de openbare weg betreft, is namelijk ontworpen om een basisnetwerk te vormen dat geografisch het hele Gewest bestrijkt, waarbij het de bedoeling is dat elk Brussels huishouden vandaag binnen 250 meter van zijn woning een laadpaal heeft en eind dit jaar binnen 150 meter. Wat de semi-openbare laadpalen betreft, blijkt uit de kaart dat de private operatoren die palen meestal rond activiteitenpolen en vooral in het centrum van het Gewest hebben geplaatst. Deze vraag kan niet worden beantwoord voor de zuiver private laadpalen, om de eerder genoemde redenen. 3. De volgende projecten werden geselecteerd in het kader van de projectoproep: Naam: Manufakture Plaats: Anderlecht Doelstellingen: In het slachthuis van Anderlecht wil men 24 laadpunten van 11 kW installeren in de twee verdiepingen tellende parking met 350 plaatsen boven het gebouw van het slachthuis. De publiek toegankelijke parking is betalend voor bezoekers en buurtbewoners, en de werknemers van de site hebben er toegang toe via een abonnement. Budget: € 24.984,30 Naam: Project Béjar Plaats: Neder-Over-Heembeek Doelstellingen: Het bedrijf GLS, actief in de logistieke sector, wil op zijn nieuwe site in Neder-Over-Heembeek zestien laadpunten van 11 kW installeren voor zijn elektrische bestelwagens die in Brussel rijden. De infrastructuur kan overdag ook door particuliere voertuigen worden gebruikt wanneer de medewerkers op ronde gaan met de bestelwagens. Budget: € 25.058,20 Naam: Better World E-Truck Plaats: Anderlecht Doelstellingen: Het bedrijf AB InBev wil acht laadpunten van 22 kW installeren als onderdeel van zijn ‘net zero’-beleid om zijn activiteiten koolstofneutraal te maken tegen 2040. Met het gesteunde project wordt beoogd om ongeveer vijftien elektrische vrachtwagens te bedienen. Budget: € 38.883,35 Naam: Poelaert Plaats: Brussel-Stad Doelstellingen: Een operator van een parking wil 32 extra laadpunten van 22 kW installeren in een parking dicht bij het Poelaertplein. De parking heeft al acht laadpunten en om de installatie van nieuwe punten te vergemakkelijken zal een ‘busbar’-systeem worden geïnstalleerd, zodat het netwerk van laadpalen in de toekomst gemakkelijk kan worden uitgebreid door ‘plug and play’ in plaats van dat er nieuwe kabels moeten worden gelegd. Budget: € 52.000,00 Naam: Grote Markt Plaats: Brussel-Stad Doelstellingen: Een operator van een parking wil 26 extra laadpunten van 22 kW installeren in zijn faciliteit, gelegen naast het centraal station. De parking heeft al 21 laadpunten en om de installatie van nieuwe punten te vergemakkelijken zal een ‘busbar’-systeem worden geïnstalleerd, zodat het netwerk van laadpalen in de toekomst gemakkelijk kan worden uitgebreid door ‘plug and play’ in plaats van dat er nieuwe kabels moeten worden gelegd. Budget: € 52.000,00 Naam: Hyperfast - Haven Plaats: Laken Doelstellingen: Begin dit jaar heeft het bedrijf Patronale Solar een ultrasnel laadstation geïnstalleerd op een terrein van de Haven van Brussel (niet ver van Thurn en Taxis). Het station bestaat uit twee laadpalen van 300 kW met elk twee laadpunten die het beschikbare vermogen delen. Het doelpubliek voor die laders zijn buurtbewoners die geen eigen parkeergelegenheid hebben en de vele bezoekers van de omgeving. Budget: € 49.510,00 Naam: Autolux Plaats: Molenbeek Doelstellingen: Het bedrijf Taxis Autolux wil 43 laadpunten van 22 kW in zijn depot installeren om de transitie naar een minder vervuilend wagenpark te maken. Budget: € 82.802,92 Naam: VUB/UZ Brussel Parking Noord & Zuid Plaats: Jette Doelstellingen: De VUB wil 34 laadpunten van 22 kW installeren in de twee parkings van het UZ Brussel, naast de twaalf die er al zijn. Het UZ Brussel denkt na over de duurzaamheid van zijn activiteiten en wil op het vlak van mobiliteit het gebruik van energiezuinigere elektrische vervoermiddelen vergemakkelijken, naast de verbetering van het aanbod van openbaar vervoer. De laadpunten zullen toegankelijk zijn voor bezoekers van het ziekenhuis, maar ook voor buurtbewoners. Budget: € 69.996 en subsidie van € 34.998,00 Naam: Energie Hub Auderghem Plaats: Oudergem Doelstellingen: XL Roc wil een ultrasnel laadstation installeren met twee laadpalen van 300 kW met elk twee laadpunten die het beschikbare vermogen delen. Budget: € 50.000,00 Naam: Energie Hub Etterbeek Plaats: 1040 Etterbeek Doelstellingen: XL Servicestations wil een ultrasnel laadstation installeren met twee laadpalen van 300 kW met elk twee laadpunten die het beschikbare vermogen delen. Die infrastructuur wordt geïnstalleerd op een heel drukke verkeersader van het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, aan de rand van de ULB-campus. Budget: € 50.000,00 Naam: Energie Hub Evere Plaats: Evere Doelstellingen: XL Servicestations wil een ultrasnel laadstation installeren met twee laadpalen van 300 kW met elk twee laadpunten die het beschikbare vermogen delen. Die infrastructuur zal worden geïnstalleerd nabij de toegang tot het Brussels Hoofdstedelijk Gewest vanaf de E40. Budget: € 50.000,00 Er moet ook worden opgemerkt dat met deze projectoproep geen laadpalen als zodanig worden gefinancierd, maar wel de versterking van het elektriciteitsnet, om de opkomst van laadhubs buiten de openbare weg te versnellen. |