Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de verschillen in de toepassing van de nieuwe roetfiltertest in de drie gewesten

Indiener(s)
Cieltje Van Achter
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1539)

 
Datum ontvangst: 28/02/2023 Datum publicatie: 21/04/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 20/04/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
09/03/2023 Ontvankelijk
 
Vraag    Sinds 1 juli 2022 controleren de autokeuringscentra dieselwagens met een nieuwe PN-meter op het aantal fijnstofdeeltjes dat niet wordt tegengehouden door de roetfilter.

  1. Hoewel dezelfde fijnstof-drempelwaarden gelden in de drie gewesten, vernam ik dat de controle in Wallonië minder streng is dan in Vlaanderen en het BHG. Heeft u zicht op het aantal Brusselaars dat hun wagen in Wallonië laat keuren?

  2. Hoeveel wagens werden er in de tweede helft van 2022 aan een keuring onderworpen en hoeveel hiervan werden afgekeurd? In hoeveel gevallen was dit omwille van de nieuwe roetfiltertest?
 
 
Antwoord    Om de luchtkwaliteit in Brussel te verbeteren worden alle dieselvoertuigen sinds 1 juli 2022 gecontroleerd met een PN-meter. Voertuigen met een ontbrekende of slecht werkende uitlaat worden op die manier geïdentificeerd.
Deze controle is in voege getreden op dezelfde datum in heel België en er worden daarbij dezelfde normen gehanteerd. Het enige verschil tussen Wallonië en de beide andere gewesten ligt er enkel in dat Wallonië voertuigen met Euro 5a-norm niet controleert, terwijl de andere gewesten dat wel doen.

Het is waarschijnlijk dat sommige personen ervoor kiezen hun Euro 5a-voertuigen in Wallonië te laten controleren, maar er is geen “grote exodus” vastgesteld.
Het is echter heel moeilijk of zelfs onmogelijk om het precieze aantal transferts tussen de gewesten te berekenen.
- De onderstaande cijfers omvatten alle controles die beide instanties uitvoerden op de categorieën voertuigen waarop de roetfiltertest werd uitgevoerd, zonder onderscheid naar de ontwikkeling van de ernst van de defecten.

158.309 voertuigen werden aangeboden (benzine en diesel categorieën M1 en N1), waaronder

69.213 dieselvoertuigen en
89.096 benzinevoertuigen.

Het percentage dat niet slaagde (rode kaart):
19% van de M1-benzinevoertuigen
18,18% van de M1-dieselvoertuigen
15,63% van de N1-benzinevoertuigen
19,87% van de N1-dieselvoertuigen

6,61% van de controles van dieselvoertuigen die werden uitgevoerd tijdens de referentieperiode hebben geleid tot een ‘rode kaart’ door het niet slagen voor de PN-metertest.