Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de gesloten linkerrijstrook van Hallepoorttunnel in de richting van Zuidstation

Indiener(s)
Dominiek Lootens-Stael
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1572)

 
Datum ontvangst: 24/03/2023 Datum publicatie: 23/05/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 09/05/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
30/03/2023 Ontvankelijk
 
Vraag    Tussen 2017 en 2018 werd de Hallepoorttunnel volledig vernieuwd, waaronder ook het wegdek. Wie regelmatig deze tunnel gebruikt stelt vast dat er twee rijstroken beschikbaar zijn in de richting van het Louizaplein, terwijl er maar een rijstrook toegankelijk is in de richting van het Zuidstation.

Bestuurders die richting Zuidstation rijden moeten net voor het betreden van de Hallepoorttunnel op één rijstrook gaan rijden, tot aan het einde van de tunnel waar ze in de helling naar de Zuidlaan opnieuw op de linkerrijstrook mogen rijden. Deze situatie lijkt permanent, gezien de witte wegmarkering die zich over de gehele lengte van de tunnel strekt. Nochtans hangen er boven de gesloten linkerrijstrook digitale LED-borden die doen vermoeden dat deze rijstrook in bepaalde gevallen toegankelijk gemaakt kan worden.

  • Wanneer werd de sluiting van de linkerrijstrook richting Zuidstation permanent gemaakt? Met welke reden? Welke impact heeft dit op het verkeer binnen als buiten de spitsuren?

  • Voorziet u op korte termijn het heropenen van de linkerrijstrook van de Hallepoorttunnel in de richting van het Zuidstation?

  • Indien de linkerrijstrook van de Hallepoorttunnel richting Zuidstation niet heropend wordt, waarom worden de andere tunnels niet herleidt tot één rijstrook?
 
 
Antwoord    De bouwplaats Grondwet voor de aanleg van metrolijn 3 heeft gevolgen voor het verkeer in de omgeving van het Zuidstation.

Omdat verkeersopstopping in tunnels een veiligheidsrisico inhoudt, werd deze maatregel op 31 augustus 2020 ingevoerd om het aantal voertuigen in de tunnel te beperken wanneer er bovengronds files ontstaan bij de uitrit van de Hallepoorttunnel richting Zuid.


In eerste instantie werd deze maatregel voorlopig ingevoerd aan de hand van bakens met het oog op tests om het aantal stilstaande voertuigen in de tunnel te beperken. Deze tests zijn doeltreffend gebleken voor het beheer van de hulpverlening bij zware incidenten in een afgesloten omgeving zoals deze tunnel. Daarom werd beslist tot een meer bestendige oplossing in de vorm van een gearceerde rijstrook over de hele lengte van de tunnel.

De impact van deze maatregel op het verkeer is zeer beperkt. De capaciteit in de tunnel met één rijstrook blijft hoger dan die na de tunnel. Het gaat in essentie dus om een verschuiving van de wachtrijen naar de wegen vóór en buiten de tunnel. Als er een capaciteitsvermindering is, is die toe te schrijven aan de bouwplaats na de tunnel.

Deze maatregel zal van toepassing blijven tot het einde van de werken voor de aanleg van metrolijn 3.

De overige tunnels zullen niet beperkt worden tot één rijstrook omdat deze situatie (werf Metro 3 aan Zuid) zich daar niet voordoet. Niettemin wordt tijdens bepaalde werken die een-flessenhals veroorzaken na een tunnel het aantal rijstroken verminderd om de risico’s zoveel mogelijk te beperken. Dit behoort tot de goede praktijken om de veiligheid van de tunnelgebruikers te waarborgen.