Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de impact van Good Move op de reistijden van de bussen en trams van de MIVB

Indiener(s)
Youssef Handichi
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1574)

 
Datum ontvangst: 04/04/2023 Datum publicatie: 06/06/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 15/05/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
13/04/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    Op 29 maart liet de MIVB aan de pers weten dat het gewestelijk mobiliteitsplan Good Move over het algemeen een positieve impact zou hebben op de reistijden van de bussen en trams in de Vijfhoek en in Schaarbeek. Er zou echter een nuance zijn, want verschillende bus- en tramlijnen zouden ook tijd verliezen sinds de komst van Good Move. Om een relevante evaluatie van deze instrumenten te maken, zijn de voor Schaarbeek en de Vijfhoek gegeven cijfers zijn niet voldoende.

  • Kunt u ons de cijfers bezorgen over de evolutie van de reistijd voor alle bus- en tramlijnen in vergelijking met vorig jaar?
 
 
Antwoord    Ziehier de lessen van de eerste evaluatie, die de MIVB zes maanden na de invoering van de eerste verkeersluwe wijken van Good Move heeft uitgevoerd.

In de Vijfhoek:

Tram 92/93:
Zodra het lokaal mobiliteitscontract (LMC) van kracht werd, waren de effecten positief voor de tram op de koninklijke as, vooral in de richting van het paleis. In het najaar werden nieuwe inrichtingen aangebracht, ANPR-camera's in gebruik genomen en automobilisten hebben waarschijnlijk nieuwe gewoonten ontwikkeld. In januari, 6 maanden na de start van het LMC, zijn de waargenomen reistijden het laagst. De veranderingen zijn zeer positief, vooral in de avondspits: richting Louise registreerde de MIVB in vergelijking met juni 2022 een winst van 63 seconden in de ochtendspits en 2min01 in de avondspits. Richting Kruidtuin boekt de MIVB in vergelijking met juni 2022 een winst van 64 seconden in de ochtendspits en 2min18 in de avondspits.

Buslijn 46 tussen Anderlechtsepoort en IJzer:
Van zodra het LMC er was, waren de effecten positief voor de doorsteek van de 46, vooral richting IJzer. Naarmate de maanden verstreken, werd de winst steeds groter. Zes maanden later stelt de MIVB een aanzienlijke prestatiewinst vast in beide richtingen, in het bijzonder tijdens de avondspits: in de richting van IJzer registreert de MIVB, in vergelijking met juni 2022, een winst van 1min24 in de ochtendspits en een winst van 4min49 in de avondspits. In de richting van de Anderlechtsepoort bedraagt de winst ten opzichte van juni 2022 1min11 in de ochtendspits en 3min47 in de avondspits.
Het verkeer blijft echter nog steeds hinder ondervinden van congestie door auto’s in de Van Arteveldestraat in de richting van Dansaertstraat, deze congestie bestond ook al voor het LMC.

Buslijn 89 tussen het Centraal Station en de Porte de Ninove:
Zodra het LMC er is, verplaatst een hoeveelheid verkeer zich naar de Dansaertstraat richting de kleine ring. De bussen op lijn 89 naar de Ninoofsepoort werden zwaar benadeeld. In januari stelde de MIVB een stabilisatie vast ten opzichte van de situatie in september. De balans voor juni 2023 is uiteindelijk zelfs positief. Naar het Centraal Station bedraagt de winst ten opzichte van juni 2022 3min10 in de ochtendspits en 3min12 in de avondspits. Naar de Ninoofsepoort bedraagt de winst ten opzichte van juni 2022 32 seconden in de ochtendspits en 1min35 in de avondspits. De MIVB stelt echter vast dat de voertuigen nog steeds last hebben van congestie door de spitsuren, zoals ook het geval was voor de invoering van het LMC.

Buslijnen 29 / 63 / 65 / 66 tussen Madou en het Centraal Station:
In de richting van het Centraal Station stelt de MIVB een prestatieverbetering vast ten opzichte van juni 2022: de winst bedraagt 18 seconden in de ochtendspits en 49 seconden in de avondspits. Ook op de rest van de dag zijn de reistijden verbeterd.
Toen het LMC van kracht werd, moesten de bussen 29/63/65/66 naar Madou worden omgeleid tussen de haltes Rosa Parks en Madou via de Congresstraat. De MIVB stelde ook vast dat er opstoppingen waren aan de Koloniënstraat. Sindsdien kunnen de lijnen hun nieuwe definitieve route nemen en is de programmering van de verkeerslichten verbeterd om de as van Koloniënstraat vlotter te laten verlopen. Tussen juni 2022 en januari 2023 waren de prestaties over het algemeen stabiel: een winst van 34 seconden in de ochtendspits en een lichte verslechtering van 5 seconden in de avondspits. In de avondspits hebben de bussen echter nog steeds last van congestie door de auto’s zoals ook vroeger al het geval was.

In Schaarbeek:

Tramlijn 92 tussen Sint-Maria en Eenens:
De tramlijn registreert een algemene verbetering van de prestaties, vooral in de richting van Sint-Maria (tegenrichting tram op de Haachtsesteenweg richting stadscentrum) tijdens de spits. In die richting winnen de voertuigen gemiddeld 1 minuut reistijd in beide spitsen. De MIVB stelt ook een verbetering van de regelmaat vast. In de richting van Eenens zijn de veranderingen ook positief, maar minder indrukwekkend(winst tussen 5 en 30 seconden, afhankelijk van de uren).

Tramlijnen 25/62 tussen Wijnheuvelen en Lefrancq:
De MIVB stelt een algemene prestatiewinst vast, vooral in de richting van Wijnheuvelen (in de tegenstroom van de tram in de Rogierstraat) tijdens de avondspits. De reistijdwinst bedraagt 1min30 en tijdens de ochtendspits 22sec. De regelmaat is ook aanzienlijk verbeterd. In de richting van Lefrancq heeft de MIVB ook een vermindering van de reistijd vastgesteld.

Bus 56 tussen Wijnheuvelen en Colignon:
De evolutie van de prestaties varieert naargelang de richting. In de richting van Colignon heeft de MIVB een verbetering vastgesteld die resulteert in een toename van de reistijd in de spits met 47 seconden. In de richting Wijnheuvelen zijn de prestaties daarentegen licht verslechterd, met een toename van 37 seconden in de avondspits.

Buslijnen 64/65 tussen Vaderland en Chazal:
Het stuk Chazal-Vaderland was vóór het LMC een zwart punt voor de prestaties van bussen 64 en 65, en dat blijft na de invoering van het LMC ook gedeeltelijk het geval. Richting buitenwijken constateert de MIVB weliswaar vooruitgang in de ochtendspits, maar de gemiddelde snelheid blijft laag. In de avondspits liggen de reistijden iets hoger dan vóór het LMC.Richting centrum zijn de prestaties voorlopig verslechterd, met een toename van de reistijd met 57 seconden in de ochtendspits. De MIVB en gemeenten bestuderen dus bijkomende maatregelen om dit te verbeteren.

Buslijn 59 tussen Geefs en Eenens:
De MIVB stelt kleine veranderingen vast op het traject Geefs-Eenens. Zij registreert 21 seconden minder in de ochtendspits, maar 8 seconden meer in de avondspits richting Eenens. Richting Geefs stelt de MIVB een zeer lichte verslechtering vast met 4 seconden extra in de ochtendspits en 6 seconden extra in de avondspits.


We merken dat de mindere resultaten soms liggen aan andere gebeurtenissen die de reissnelheid van deze MIVB-lijnen waarschijnlijk hebben beïnvloed en die geen verband hebben met de uitvoering van de Good Move-maatregelen (werven, andere evenementen zonder link met het LMC ...).

De MIVB stelt echter vast dat de zaken blijven evolueren. Het lokale mobiliteitscontract voor de Vijfhoek heeft bijvoorbeeld tussen augustus vorig jaar en nu enkele aanpassingen ondergaan. Er is met name positief gewerkt aan het oplossen van het zwarte punt in de Antoine Dansaertstraat en de MIVB heeft de afgelopen tijd een verbetering vastgesteld.