Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het toenemende aantal fietsdiefstallen en de rol van de (beveiligde) parkeermogelijkheden in het Gewest

Indiener(s)
Dominiek Lootens-Stael
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1577)

 
Datum ontvangst: 31/03/2023 Datum publicatie: 23/05/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 22/05/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
13/04/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest kende de afgelopen jaren een exponentiële stijging van het aantal fietsers, wat zich vertaalde in een stijging van de neveneffecten verbonden aan het gebruik van de fiets, zoals de fietsdiefstallen.

Zo verkiezen steeds meer fietsers een beveiligde opslagplaats of fietsenstalling in plaats van de openbare weg of de niet bewaakte fietsenstallingen.

  • Hoeveel betalende en beveiligde fietsenstallingen worden er door het Gewest (eventueel via haar agentschappen) uitgebaat? Wat is de bezettingsgraad ervan? Hoeveel fietsenstallingen uitgebaat door het Gewest zijn vrij toegankelijk en niet betalend? Voorziet u er investeringen teneinde het aantal diefstallen te verkleinen?

  • Brussel Mobiliteit plaatste heel wat fietsnietjes op de openbare weg, vaak ten koste van parkeerplaatsen. Hoeveel fietsnietjes werden er sinds 2019 geplaatst? Hoe evalueert u het gebruik van de fietsnietjes, wetende dat er steeds meer fietsen op beveiligde plaatsen (zowel privé als openbaar) opgeborgen worden?

  • Voorziet u de ongebruikte fietsnietjes te laten weghalen, teneinde de vrijgekomen plaats opnieuw toegankelijk te maken voor auto’s?
 
 
Antwoord    Fietsdiefstal is een complex probleem dat meerdere oplossingen vraagt. De Brusselse Regering heeft daarom in 2021 een nieuw actieplan tegen fietsdiefstal goedgekeurd en in 2020 al een Masterplan Fietsparkeren, wat effectief wel een belangrijke focus is bij de preventie van fietsdiefstal.
Op 31 december 2022 beheerde Cycloparking 920 parkings en 6.049 betalende plaatsen tegen een kostprijs van 15 euro per jaar. Dit cijfer omvat 877 boxen, waaronder 8 boxen voor bakfietsen, 11 'Bike and Ride'-lockers, 29 lokalen en 3 grote parkings. De gemiddelde bezettingsgraad is 91,2%;
In de strijd tegen diefstal wordt op het niveau van Cycloparking onder meer gewerkt aan: het verbeteren van de uitrusting (onder andere in de grote parkings Beurs en De Brouckère) en de audit van de parkings door een slotenmaker; het faciliteren van de linken tussen het platform Cycloparking en het platform MyBike; het overwegen van een partnerschap met een verzekeringsmaatschappij en het verbeteren van de communicatie, met name door op de website een lijst op te nemen met veelgestelde vragen (FAQ) waarin de goede praktijken, maar ook de contactpunten met de politie worden vermeld. Voorts neemt Cycloparking deel aan de Task Force fietsdiefstal van Brussel Mobiliteit.
Sinds 2019 heeft Brussel Mobiliteit ongeveer 2.250 fietsnietjes geïnstalleerd. Niet alle fietsnietjes worden geïnstalleerd in plaats van autoparkeerplaatsen. Het gebruik van de fietsnietjes wordt beoordeeld op basis van een grootschalige opnemingscampagne. De volgende campagne zal dit jaar nog plaatsvinden. De resultaten ervan zullen eind 2023/begin 2024 beschikbaar zijn.
Er zijn geen plannen fietsnietjes weg te halen. De 458 autoparkeerplaatsen die sinds 2021 werden geschrapt ten behoeve van fietsnietjes zijn parkeerplaatsen die niet overeenstemmen met de Wegcode. De Wegcode voorziet er immers in dat men zich niet mag parkeren op minder dan 5 meter van voetgangersoversteekplaatsen, noch op minder dan 20 meter van verkeerslichten, dit vanwege de zichtbaarheid van de voetgangers en is dus ook een belangrijke verkeersveiligheidsmaatregel, omdat dit de zichtbaarheid van de kruisingen aanzienlijk verbetert.. Het is dus geenszins een optie om de niet-gebruikte fietsnietjes om te vormen tot autoparkeerplaatsen