Schriftelijke vraag betreffende betaalmiddelen bij openbare elektrische oplaadpunten
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1616)
| Datum ontvangst: 02/05/2023 | Datum publicatie: 26/06/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 22/23 | Datum antwoord: 20/06/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 03/05/2023 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | Een van de vier engagementen vervat in de gewestelijke visie op de uitrol van oplaadpunten luidt: "ze moeten provider-onafhankelijk en universeel toegankelijk zijn en uitsluitend groene stroom leveren; het aansluitingssysteem moet compatibel zijn met alle voertuigen; en er moet in een ad-hocbetalingssysteem worden voorzien".
Naar ik verneem zijn de oplaadpunten momenteel niet uitgerust met een terminal die betaling met een kredietkaart of een mobiele betaalapp mogelijk maakt, en gebeurt de betaling met abonnementkaarten van de elektriciteitsleverancier. Als we de ontwikkeling van de elektrificatie van het wagenpark in het Brussels Gewest willen bevorderen, moeten we er natuurlijk voor zorgen dat we beschikken over de gemakkelijkste betaalmiddelen voor de meerderheid van de bestuurders. Daarom hoor ik graag van u
|
| Antwoord | De zogeheten “ad-hocbetaling” is wel degelijk mogelijk aan alle laadpalen die in de openbare ruimte in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest zijn geïnstalleerd. Deze verplichting staat in de technische bepalingen van bestekken voor concessies voor openbare diensten betreffende het leveren, installeren en uitbaten van deze voorzieningen. De laadpalen voor elektrische voertuigen zijn echter inderdaad niet uitgerust met betaalterminals, maar dit is niet problematisch, aangezien de meeste eigenaars van elektrische voertuigen beschikken over een oplaadkaart (het equivalent van de “tankkaart” voor eigenaars van elektrische voertuigen) die kan worden verkregen bij de herlaadstroomleveranciers (een volledige lijst is beschikbaar op de nieuwe gewestelijke website electrify.brussels). Zij verkopen mobiliteitsproducten en -diensten, zoals abonnementen, oplaadkaarten en/of een mobiele app (door gebruik te maken van dergelijke diensten kunnen de beste tarieven worden verkregen). Als een gebruiker geen kaart heeft of deze diensten niet geniet, kan hij/zij een “ad-hocbetaling” voor de transactie uitvoeren. In dat geval scant de gebruiker met zijn/haar smartphone een QR-code die specifiek is voor elk oplaadpunt (dus 2 QR-codes per paal), in plaats van de oplaadkaart of de mobiele app te gebruiken. De gebruiker wordt dan doorverwezen naar een online interface waar hij/zij kan zien hoeveel energie hij/zij geladen heeft en waar hij/zij de betaling kan uitvoeren. Om verwarring te voorkomen: deze herlaadstroomleveranciers zijn andere tussenpersonen dan de exploitanten van laadpalen (charging point operator of CPO). Informatie over de tarieven voor de laadpalen in Brussel is beschikbaar op de pagina’s van de CPO’s: voor de concessie TotalEnergies: https://www.charge.brussels/charges-parking en voor de concessie EnergyDrive: https://www.energydrive.brussels/nl |