Schriftelijke vraag betreffende de Brusselse fietstelpalen
- Indiener(s)
- Sevket Temiz
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1626)
| Datum ontvangst: 22/05/2023 | Datum publicatie: 30/08/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 22/23 | Datum antwoord: 23/06/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 24/05/2023 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | De website data.mobility.brussels bevat alle metadata over mobiliteit in Brussel. Meer bepaald kunnen verschillende kaarten van voorzieningen voor zachte mobiliteit worden geraadpleegd. Op Mobigis worden de fietstelpalen met geolokalisatie weergegeven. Op 12 mei 2023 vonden we 18 actieve fietsloketten in verschillende gemeenten. Het totale aantal passages dat op 12 mei 2023 om 14.40 uur op het hele grondgebied was geteld, bedroeg:
Mevrouw de minister, ik heb de volgende vragen:
|
| Antwoord | De automatische tellers die geïnstalleerd zijn op bepaalde fietspaden tellen alle fietsen en steps die er gebruik van maken, op voorwaarde dat de afstand tussen de as van het voorwiel en het achterwiel tussen 50 cm en 220 cm bedraagt. Om geteld te worden, moet een fiets of step op de twee detectiestroken rijden die zich op de bekleding van het fietspad bevinden, loodrecht op de verkeersstroom en op enkele centimeters van elkaar. Deze dubbele detectiestroken bevinden zich voor het weergavebord, opdat de gebruiker kan zien dat hij wordt geteld. Op tweerichtingsfietspaden bevinden er zich dubbele detectiestroken aan weerszijden van het weergavebord. De gegevens worden door de computer verwerkt op basis van de rijrichting, om te voorkomen dat dezelfde gebruikers twee keer worden geteld. De lengte van de wielbasis, de rijrichting en de rijsnelheid kunnen worden berekend doordat het voorwiel en vervolgens het achterwiel op hetzelfde punt over de dubbele detectiestroken rijden. Geen enkele passage wordt op deze manier dubbel geteld. In de Wetstraat geldt op het fietspad aan de noordkant (nr. 130) eenrichtingsverkeer, terwijl op het fietspad aan de zuidkant (nr. 145) tweerichtingsverkeer van toepassing is. Het tweerichtingsfietspad aan de zuidkant kan worden gebruikt in de richting van het stadscentrum in het verlengde van een woonerf, of in de richting van de buitenwijken in tegengestelde richting van het autoverkeer. Aangezien de trajecten op dit fietspad minder natuurlijk en/of minder gemakkelijk zijn, zowel richting het stadscentrum als richting de buitenwijken, wordt het iets minder gebruikt dan het fietspad aan de noordkant. Aangezien de spitsuren een groter aandeel hebben in de totale verkeersstromen op een werkdag, is het normaal dat het fietspad aan de noordkant om 14.40 uur grotere verkeersstromen te verwerken krijgt, omdat het op dat moment vanzelfsprekend meer gebruikt wordt om richting het stadscentrum te gaan. Deze verschillen worden minder groot wanneer de hele dag in beschouwing wordt genomen. Ik raad u aan de volgende gegevens te raadplegen, die online beschikbaar zijn op de website van Brussel Mobiliteit (https://mobilite-mobiliteit.brussels/nl => menu => Publicaties en gegevens => Thematisch Observatorium => Fietsen => Fietsgebruik (automatische tellingen): in 2022 liggen de gemeten fietsstromen van maandag tot vrijdag op het zuidelijke fietspad ongeveer 10 tot 15% lager dan op het noordelijke fietspad. Op plaatsen waar er fietspaden waren met grote aantallen fietsers werden fietstellers geïnstalleerd. De idee was om weggebruikers (zowel fietsers als automobilisten, voetgangers, enz.) bewust te maken van de omvang van de stromen en om deze gebruikersstromen 24 uur per dag, 7 dagen per week te kunnen objectiveren en monitoren. We zijn van plan andere tellers te installeren om een vollediger beeld te krijgen van de fietsstromen, onder meer in het westen en noorden van het Brusselse grondgebied. |