Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de verlenging van de tramlijn naar de luchthaven

Indiener(s)
Ibrahim Dönmez
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1660)

 
Datum ontvangst: 12/06/2023 Datum publicatie: 30/08/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 20/07/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
21/06/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    Een artikel1 op de BX1-website vertelt ons dat het Brussels Gewest een bouwvergunning heeft afgeleverd voor het Brusselse deel van de toekomstige intergewestelijke tramlijn naar de nationale luchthaven, Brussels Airport.

Het doel van deze lijn is om het centrum van Brussel vanaf het Noordstation te verbinden met de nationale luchthaven in Zaventem.

Deze "Luchthaventram" zal een bijkomend openbaarvervoermiddel zijn naar de luchthaven en naar Brussel, naast de bestaande opties: de MIVB-buslijn 12, die eindigt aan Schuman, de buslijnen van De Lijn vanaf het Noordstation en de trein vanuit Brussel-Zuid.

In het licht van deze informatie, mevrouw de minister, zou ik u de volgende vragen willen stellen:

  • Kunt u ons zeggen voor wanneer de ingebruikname van deze toekomstige lijn gepland is?

  • Zal deze lijn toegankelijk zijn voor Brusselaars met een standaard MIVB-abonnement of is het de bedoeling dat voor het gebruik van deze lijn specifieke vervoerbewijzen (met dus specifieke tarieven) nodig zijn?

  • Wat is het budget dat is uitgetrokken voor de aanleg van deze nieuwe lijn?

1 https://bx1.be/categories/mobilite/nouvelle-etape-vers-la-prolongation-du-tram-de-bruxelles-vers-laeroport/
 
 
Antwoord    De bouw van de tramlijn naar de luchthaven behoort tot de projecten die door de Brusselse regering in 2022 werden weerhouden.
Deze uitbreiding maakt deel uit van het masterplan tram van de MIVB (horizon 2030) dat door de Brusselse regering in 2023 werd goedgekeurd.
De bedoeling is om deze lijn tegen 2028-2030 in dienst te nemen.
De bouw van deze lijn hangt in eerste instantie af van de realisatie van twee projecten, die samen worden bestudeerd:
- Een kort gedeelte in Brussel (± 350 meter), waarvoor de stedenbouwkundige vergunning recent werd verleend;
- Een substantiëler gedeelte (± 4 kilometer) in het Vlaams Gewest, waarvoor een stedenbouwkundige vergunning werd aangevraagd, die wordt verwacht tegen het einde van 2023. Dit gedeelte omvat civieltechnnische werken, met name een brug over de spoorweg en de Ring.
Er werd in dit stadium nog geen beslissing genomen over de tarieven. Aangezien het een lijn betreft die door de MIVB wordt uitgebaat, zal de Brusselse regering de mogelijkheid hebben de tariefregels vast te leggen.

De twee Gewesten werken samen om deze verlenging te realiseren, elk op het grondgebied waarvoor hij bevoegd is. Het Brussels Gewest financiert enkel het korte Brusselse gedeelte, het Vlaamse Gewest financiert de infrastructuur op zijn grondgebied.

De totaalkost van alle werken op het Brusselse gedeelte, alles inbegrepen (sporen, bovenleidingen, wissels, signalisatie …) bedraagt ongeveer 3 miljoen euro.