Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende aan PBM's aangepaste tramlijnen

Indiener(s)
Aurélie Czekalski
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1671)

 
Datum ontvangst: 30/06/2023 Datum publicatie: 30/08/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 14/08/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
05/07/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   
De toegankelijkheid  voor PBM’s is een onderwerp waarover ik u vaak vragen stel. Onlangs nog zag ik een PCC-tram op lijn 8. Dergelijke trams zijn niet toegankelijk voor PBM's.

  • Hoeveel PCC-trams, die niet toegankelijk zijn voor PBM's, rijden er nog op het MIVB-net? Op welke lijnen worden ze ingezet?

  • Worden PCC-trams gebruikt als vervangtrams? Waarom?

  • Wat zijn de toekomstplannen en deadlines om het MIVB-net 100% toegankelijk te maken voor PBM’s?

  • Zijn er nieuwe rubberen randen geplaatst onder de tweede deur van de trams T3000, T4000 en T3200 om ervoor te zorgen dat ze toegankelijk zijn voor PBM’s?

    • Zo niet, waarom niet?

    • Wanneer zal dat wel het geval zijn?

    • Welke plaatsen moeten daar nog mee uitgerust worden?

 
 
Antwoord    Op 1 januari 2023 telde het trampark van de MIVB 125 trams van het type PCC, op een totaal van 400 trams.
De PCC-trams rijden consistent op lijnen 39,44 en 97. Ze rijden ook op lijnen 51 en 93, waar zowel PCC-trams als trams met een lage vloer worden ingezet.
De MIVB ontvangt momenteel nieuwe trams (TNG – Tram New Generation). Hiermee kan de MIVB het aanbod verbeteren, met name door trams met een lage vloer op meer lijnen in te zetten, ter vervanging van de PCC-trams die het einde van hun levensduur hebben bereikt.
De PCC-trams worden normaal gesproken niet ingezet als vervangingstrams. Maar heel uitzonderlijk, als er onvoldoende trams van het type T3000 of T4000 zijn, kan een PCC-tram worden ingezet op een lijn waar normaal enkel voertuigen met lage vloer rijden, om toch vervoer aan te kunnen bieden, ook al is de dienstverlening minder goed. Zo verzekert de MIVB de voorziene dienstregeling, ook al is het met kleinere en minder comfortabele voertuigen. Zulke uitzonderlijke situatie heeft mevrouw Czekalski gezien op lijn 8.

De MIVB blijft de toegankelijkheid van haar net verbeteren, zoals ze al jaren doet.
Zoals al meermaals uitgelegd, als antwoord op parlementaire vragen en tijdens een speciale commissie rond mobiliteit, neemt de MIVB heel wat initiatieven om continu de toegankelijkheid van het net voor personen met een beperkte mobiliteit te verbeteren: nieuwe, toegankelijkere voertuigen, liften en roltrappen in stations, geluidsinformatie in en buiten de voertuigen, aanpassing aan de normen voor toegankelijkheid van haltes, TaxiBus, AccessiBus, enzovoort. De MIVB werkt hierrond ook nauw samen met CAWaB en Brussel Mobiliteit.
Meer specifiek voor de tram zijn de volgende belangrijke stappen het afwerken van de installatie van oprijplaten op alle trams T3000 (eind 2024) en het invoeren van een informatiesysteem AccessiTram, vergelijkbaar met het AcessiBus-systeem dat net is voltooid voor de bussen.
De werken voor de plaatsing van nieuwe rubberen gap fillers onder de tweede deuren van de trams T3000 en T4000 werden eind 2020 afgerond.
Bij de technische vereisten voor de TNG’s is natuurlijk ook rekening gehouden met ruimte tussen perron en voertuig. De nieuwe trams maken het instappen op gelijke hoogte aan de haltes mogelijk, conform de toegankelijkheidsnormen.