Schriftelijke vraag betreffende de aanwezigheid en het belang van intermodaliteits- en multimodaliteitscriteria in het bestek van het toekomstige overheidscontract voor operatoren van free floating
- Indiener(s)
- Christophe De Beukelaer
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1673)
| Datum ontvangst: 03/07/2023 | Datum publicatie: 30/08/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 22/23 | Datum antwoord: 14/08/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 05/07/2023 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | We hebben met grote belangstelling de vergadering van de commissie voor de Mobiliteit van dinsdag 27 juni gevolgd, waarin u een vraag werd gesteld over het toekomstige bestek voor het overheidscontract voor operatoren van freefloatingvoertuigen in Brussel.
Wij steunen het toezicht op en de regulering van deze aanbesteding. We vinden het echter essentieel dat bepaalde criteria, zoals de multimodaliteit en intermodaliteit die de operatoren aanbieden, in aanmerking worden genomen en worden opgenomen in het bestek. Als de aanbesteding er namelijk toe leidt dat elk bedrijf een halve markt steps/fietsen krijgt aangeboden, bestaat het risico dat elke operator zijn eigen lapje grond en zijn eigen winst verdedigt, wat niet in het voordeel is van de Brusselaars. Bovendien zou dit de interactie met andere, meer maatschappelijk verantwoorde transportmiddelen sterk beperken.
|
| Antwoord | De kandidaturen zullen onder meer worden beoordeeld op basis van de maatregelen die de operator neemt voor een goede integratie van de aangeboden dienst in het ecosysteem van het vervoer in Brussel. Onder de subcriteria met betrekking tot deze uitdaging zullen de maatregelen worden gevaloriseerd die een modal shift van de dienst aanmoedigen met inachtneming van de STOP-hiërarchie, die hun dienst aanmoedigen als “eerste kilometer / laatste kilometer”-oplossing als aanvulling op het openbaar vervoer, of nog maatregelen die zorgen voor een meervoudig aanbod aan voertuigen. De geselecteerde operatoren zullen bovendien verplicht zijn zich te integreren in de gewestelijke MaaS en in het programma van de Brussel’Air-premie. De kandidaturen zullen onder meer worden beoordeeld op deze maatregelen afhankelijk van het temporele aspect ervan. Als een operator bijvoorbeeld een maatregel invoert van bij het begin zal dat meer punten opleveren dan wanneer die maatregel pas na een jaar kan worden ingevoerd. Bovendien worden de geselecteerde operatoren ieder jaar beoordeeld over de verschillende verbintenissen die ze in hun offerte zijn aangegaan. Bij een negatieve beoordeling kan Brussel Mobiliteit indien nodig de operator een sanctie opleggen. |