Schriftelijke vraag betreffende naleving van de snelheidsbeperkingen tijdens de afvalophaling
- Indiener(s)
- Marc Loewenstein
- aan
- Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 1491)
| Datum ontvangst: 30/06/2023 | Datum publicatie: 22/11/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 22/23 | Datum antwoord: 12/09/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 06/07/2023 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Afvalophaling is een essentiële taak in een gewest met meer dan een miljoen inwoners en een veeleisende taak voor de teams van Net Brussel, die zwaar werk verrichten in soms moeilijke omstandigheden.
De afvalophaling moet gebeuren met respect voor de snelheidsbeperkingen. De remafstand tussen een vuilniswagen die de snelheidsbeperking van 30 km/h naleeft en een vuilniswagen die sneller rijdt, kan het verschil maken als er iets onverwachts gebeurt. De gevolgen kunnen dramatisch zijn. Ik ben er weliswaar van overtuigd dat de overgrote meerderheid van de chauffeurs van de vuilniswagens van Leefmilieu Brussel zich aan de snelheidsbeperking houdt, maar dat is niet het geval voor alle chauffeurs. Ik kan begrijpen dat afvalophalers hun ronde zo snel mogelijk willen afwerken, maar ze moeten daarbij wel de regels volgen. Een ongeval kan alles op zijn kop zetten... Het is belangrijk dat de overheden het goede voorbeeld geven en blijven geven. In dat verband wens ik u de volgende vragen te stellen:
|
| Antwoord | 1. De vrachtwagens van Net Brussel beschikken niet over een realtimeweergave- of -waarschuwingssysteem wanneer de toegestane snelheid wordt overschreden. Alle vrachtwagens zijn echter wel uitgerust met een geolokalisatiesysteem waarmee de geschiedenis van de uitgevoerde ritten kan worden nagegaan. Dat maakt het mogelijk om eventueel een melding van overdreven snelheid te bevestigen. Bovendien onderzoekt Net Brussel de mogelijkheden om een volledig boordcommunicatie- en lokalisatiesysteem te installeren. Daarnaast moedigt Net Brussel haar chauffeurs actief aan om de geldende snelheidsbeperkingen na te leven, zoals hieronder wordt beschreven. 2. Zodra de snelheidsbeperking van 30 km/u in het hele Brussels Hoofdstedelijk Gewest werd ingevoerd (op 1 januari 2021), werden er binnen het GAN bewustmakingscampagnes voor de chauffeurs georganiseerd: - Posters en visuals over de nieuwe snelheidsbeperking van 30 km/u werden verspreid in alle operationele en administratieve sectoren. - E-mails over dit onderwerp werden verstuurd naar het administratief personeel. - Bij elke sectoruitgang werd een aanduiding op de grond aangebracht om aan de nieuwe regels te herinneren. - In elk GAN-voertuig werden 30 km/u-stickers aangebracht. - Een campagne van Brussel Mobiliteit over de snelheidsbeperking van 30 km/u werd door het GAN opgepikt en op alle vrachtwagens werden posters aangebracht. - Een herinnering aan de nieuwe regels werd toegevoegd aan de veiligheidsboekjes ‘Slecht weer’ en ‘Preventie van verkeersongevallen’ van de IDPB en aan elke medewerker bezorgd. - Bewustmakingscampagnes voor de chauffeurs over veilig rijgedrag (naleving van de snelheidsbeperkingen en de wegcode, veiligheidsbewustzijn voor de medewerkers op de voettreden, enz.) worden ook opgenomen in de jaarlijkse actieplannen en er worden veiligheidssessies van een kwartier en toespraken over dit onderwerp gegeven. 3. In 2022 heeft Net Brussel 147 pv’s voor overdreven snelheid ontvangen. In 2023 heeft Net Brussel 94 pv’s voor overdreven snelheid ontvangen. Het betreft de gegevens voor de operationele voertuigen in dienst. 4. Alle snelheidsboetes worden betaald door de chauffeurs van Net Brussel. Bij een derdegraadsovertreding krijgen de chauffeurs bovendien een brief om hen te herinneren aan hun verplichtingen. Bij recidive of ernstige meldingen kunnen tuchtmaatregelen worden genomen. |