Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende De koolstof- en energiestrategie 2030 van de MIVB.

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1686)

 
Datum ontvangst: 05/06/2023 Datum publicatie: 20/09/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 08/09/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
19/07/2023 Ontvankelijk p.m.
 
Vraag    Ik zou uw aandacht willen vestigen op een onderwerp dat van fundamenteel belang is voor de duurzame mobiliteit in Brussel, namelijk de noodzaak om het openbaar vervoer van de MIVB koolstofvrij te maken en tegelijkertijd de toegankelijkheid en het gebruik ervan door de inwoners van het Brussels Gewest te verhogen. Als openbare vervoersmaatschappij is de MIVB immers een van de belangrijkste spelers op het vlak van mobiliteit in Brussel, maar ze is ook een van de grootste uitstoters van broeikasgassen.

De noodzaak om het openbaar vervoer van de MIVB in Brussel zoveel mogelijk koolstofvrij te maken en tegelijk het gebruik ervan aan te moedigen voor personen die zich willen verplaatsen in het Brussels Gewest, is gebaseerd op een aantal belangrijke uitdagingen in verband met de ecologische transitie, de luchtkwaliteit, de verkeersopstoppingen in de stad en de toegankelijkheid.

Oplossingen zoals het gebruik van voertuigen op elektriciteit of waterstof, de stimulering van duurzamere vervoerswijzen zoals de fiets, de verbetering van het bestaande openbaarvervoersaanbod en de uitbreiding van de lijnen van het openbaar vervoer kunnen worden overwogen om deze doelstellingen te bereiken.

Bijgevolg heeft de Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Brussel (MIVB) in 2014 een ambitieuze koolstof- en energiestrategie tegen het jaar 2030 uitgewerkt, in samenwerking met het gespecialiseerde Waalse bedrijf Climact. Die strategie heeft tot doel de uitstoot van broeikasgassen door de MIVB te verminderen, het gebruik van schonere energiebronnen te bevorderen en de ecologische duurzaamheid van haar activiteiten te verbeteren.

Tot slot is het van essentieel belang om de balans op te maken van de voortgang van de koolstof- en energiestrategie van de MIVB om een succesvolle transitie naar een duurzamer en milieuvriendelijker openbaarvervoerssysteem in Brussel te garanderen.

Nu we zeven jaar verwijderd zijn van het einde van deze koolstofstrategie, is het cruciaal om de naleving ervan te evalueren en er lessen uit te trekken voor de toekomst. Ik zou dus graag willen weten in welke mate de MIVB er tot nu toe in geslaagd is om deze strategie na te leven.

  • Welke doelstellingen werden bereikt en welke tastbare resultaten werden tot nu toe behaald? Werden de tussentijdse doelstellingen gehaald en in welke mate? Welke opvolgingsindicatoren worden gebruikt om de voortgang van de strategie te meten?

  • Zijn er corrigerende maatregelen gepland voor het geval dat de doelstellingen van deze koolstof- en energiestrategie vertraging oplopen of niet worden gehaald?

  • Het is ook zeer belangrijk om te begrijpen hoe de MIVB de doelstellingen voor 2030 wil bereiken. Welke concrete acties werden ondernomen om de uitgestippelde strategie uit te voeren en welke maatregelen en acties zijn gepland om ervoor te zorgen dat deze doelstellingen worden bereikt? Welke projecten zijn aan de gang en welke investeringen zijn gepland als onderdeel van deze koolstof- en energiestrategie?

  • Wat betreft de lessen die zijn geleerd tijdens deze periode van uitvoering van de strategie, welke goede praktijken zijn er vastgesteld en welke lessen zijn er getrokken uit de acties die tot nu toe zijn ondernomen? Hoe is de MIVB van plan haar milieuprestaties te verbeteren en haar decarbonisatie-inspanningen voort te zetten in de komende jaren?

  • Hoe worden de resultaten en de voortgang geëvalueerd om de prioriteiten te kunnen bijstellen en hoe wordt hierover gecommuniceerd naar de Brusselse bevolking?
 
 
Antwoord    De MIVB heeft zich als doel gesteld om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 te beperken met 40% per plaats-kilometer in vergelijking met 2010. Deze CO2-strategie, die werd opgesteld in 2014, bepaalt het te volgen traject en de projecten die nodig zijn om dit doel te bereiken.
In 2017 werd de volledige koolstofvoetafdruk van de MIVB opnieuw berekend en konden we een vermindering van de uitstoot met 8% noteren, wat overeenkomt met het uitgestippelde traject. Deze herberekening van de CO2-voetafdruk gebeurt in principe om de 3 jaar. Omdat 2020 een weinig representatief jaar was door de gezondheidscrisis, is de volgende herberekening voorzien voor dit jaar, op basis van de gegevens van 2022.
Naast deze herberekening van de CO2-voetafdruk volgt de MIVB ook de evolutie van de energieprestaties, te weten het energieverbruik per plaats-kilometer en per m², op halfjaarlijkse basis. Tussen 2018 en 2022 zijn de energieprestaties van de MIVB verbeterd met 12,3%.
Het projectportfolio omvat projecten voor het rollend materieel (aankoop van efficiënte voertuigen voor bus/tram/metro, elektrificering van de busvloot, opleidingen voor ecorijden), voor de gebouwen (ecologisch bouwen), en voor het aankoopbeleid rond elektriciteit (afsluiten van PPA’s rond windenergie, plaatsen van zonnepanelen).
Op dit moment kunnen we met de uitgevoerde en geplande projecten het vastgelegde traject aanhouden en het voorziene objectief voor reductie tegen 2030 bereiken.
Het objectief voor uitstootreductie wordt systematisch geïntegreerd in de beheerscontracten van de MIVB en jaarlijks in dit kader geëvalueerd.