Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende eerste hulp op het MIVB-net

Indiener(s)
Anne-Charlotte d'Ursel
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1688)

 
Datum ontvangst: 23/07/2023 Datum publicatie: 20/09/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 08/09/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
28/07/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    In 2022 heeft de MIVB 337,7 miljoen ritten geregistreerd, een stijging van 23% ten opzichte van 2021. Om dit cijfer te halen, kan de MIVB rekenen op haar 10.000 werknemers, 2.300 bestuurders en 360 veiligheidsagenten, evenals bijna evenveel preventiepersoneel, die zich elke dag inzetten om de goede werking van het net te garanderen. Helaas worden de MIVB-medewerkers soms geconfronteerd met noodsituaties zoals ongevallen, gezondheidsproblemen enzovoort. Vandaag zijn echter slechts 285 personeelsleden, de veiligheidsagenten van de MIVB en de bestuurders die na 2018 hun rijexamen in Brussel hebben afgelegd, opgeleid om eerste hulp te bieden. Vandaag worden bestuurders opgeleid om de hulpdiensten te bellen, maar doen ze niets meer, ook al weten we dat in België de DMH-hulpdiensten (dringende medische hulp) gemiddeld binnen 15 minuten na de oproep ter plaatse zijn. Maar bij hartaanvallen bijvoorbeeld kunnen 5 minuten zonder behandeling leiden tot onomkeerbare hersenschade en na 12 minuten tot de dood.

  1. De MIVB heeft momenteel 61 AED's in 9 stations. Is de MIVB van plan om meer apparaten in andere stations te installeren? Is er een toename van het aantal gestolen apparaten en zo ja, hoeveel zijn er gestolen? Hoe beschermt men zich tegen diefstal van AED's?

  2. Zijn de interventievoertuigen van de MIVB uitgerust met AED’s? Zo niet, waarom moedigt u de plaatsing ervan niet aan? Zijn alle voertuigen van de MIVB uitgerust met EHBO-kits?

  3. Volgen alle bestuurders van de verschillende MIVB-voertuigen een opleiding voor EHBO onderweg (3 uur e-learning + 1,5 uur praktijkopleiding) om de beste praktijken aan te leren in geval van een verkeersongeval? Zo neen, welke opleiding krijgen de bestuurders van de verschillende MIVB-voertuigen precies? Wordt er in het kader van de opleiding van tram- en busbestuurders voorzien in een opleiding voor EHBO onderweg of een opleiding Europees brevet voor eerste hulp en waaruit bestaat die precies? Zo niet, waarom niet? Welke specifieke opleidingen worden er gegeven aan de personeelsleden van de MIVB naargelang hun functie binnen de maatschappij ?
 
 
Antwoord    De AED's die in 9 metrostations zijn geplaatst, worden momenteel geëvalueerd. De resultaten van deze evaluatie zijn nog niet beschikbaar.

Om diefstal te voorkomen zitten de AED's in afgesloten kasten voorzien van een alarm, maar ze blijven gemakkelijk toegankelijk als dat nodig is. Ze zijn in de zichtlijn van de bewakingscamera's geplaatst. De 9 stations die met deze apparaten zijn uitgerust, zijn ook de stations met een versterkte aanwezigheid van veiligheids- en preventiepersoneel. De apparaten worden dagelijks gecontroleerd door het personeel van de MIVB. In geval van diefstal dient de MIVB een klacht in bij de politie.
Ondanks deze maatregelen registreerde de MIVB 13 diefstallen van AED's in 2022. Sinds het einde van de COVID-crisis is een toename van het aantal gestolen AED's waargenomen.
De interventievoertuigen van de MIVB zijn niet uitgerust met AED's. Bij een dringende medische interventie in Brussel worden de hulpdiensten prioritair verwittigd en komen ze als eerste tussen, vóór de interventievoertuigen van de MIVB. De aanwezigheid van talrijke ziekenhuizen en hulpdiensten in de stad - gespecialiseerd in dit soort interventies - zorgt ervoor dat ze zeer snel ter plaatse kunnen zijn.
De voertuigen op wielen en voertuigen van de MIVB met nummerplaat (interventievoertuigen, dienstvoertuigen en bussen) zijn uitgerust met EHBO-kits in overeenstemming met de wegcode.
Het is niet de taak van chauffeurs, bestuurders en het personeel op het terrein om de officiële hulpdiensten te vervangen. Als een persoon in een MIVB-voertuig onwel wordt, zal het MIVB-personeel voorrang geven aan het onmiddellijk oproepen van de hulpdiensten en alles in het werk stellen zodat de gezondheidstoestand van de persoon stabiel blijft in afwachting van de aankomst van de hulpdiensten.
Bus- en trambestuurders hebben een rijbewijs B nodig. Om een rijbewijs B te behalen, moeten bestuurders een cursus eerste hulp op weg volgen. Buschauffeurs moeten ook slagen voor het CAP, waarin eerstehulpprocedures worden behandeld. Trambestuurders krijgen ook les in levensreddende technieken. Metrobestuurders volgen om de 5 jaar een 4-uur durende cursus brandbestrijding die specifiek is voor hun beroep.
De veiligheids- en controleagenten van de MIVB krijgen een opleiding industriële eerste hulp en een opleiding in hulpverlening tijdens hun Vigilis-opleiding.
Alle personeelsleden van de MIVB kunnen zich inschrijven voor een opleiding industriële eerste hulp. De opleiding "eerste hulp op de werkplek" (en de opfrissingscursussen) worden op vrijwillige basis voorzien en zijn toegankelijk voor iedereen. De omkadering zorgt ervoor dat er opgeleide mensen aanwezig zijn (bijvoorbeeld in de kantoren van de omkadering of in de vestigingen Brel of Simonis voor de afdeling exploitatie). Hetzelfde geldt voor de werkplaatsen, waar de aanwezigheid van voldoende mensen met een EHBO-opleiding is verzekerd op de verschillende locaties en tijdens de verschillende uurroosters. Er moet het onderscheid gemaakt worden tussen twee zaken:
· Het officiële diploma eerste hulp
· De opleiding eerste hulp
Niet alle personeelsleden hebben het officiële diploma (van het rode Kruis of een andere gecertificeerde organisatie).
Zoals eerder vermeld krijgen met name bestuurders een opleiding eerste hulp in hun basisopleiding. Ze hebben geen “officieel diploma” maar ze hebben wel een opleiding rond eerste interventie gekregen. Het gaat dus om veel meer dan 300 personen.