Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het verwijderen van tags en graffiti bij de MIVB

Indiener(s)
Latifa Aït Baala
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1707)

 
Datum ontvangst: 30/08/2023 Datum publicatie: 16/10/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 22/23 Datum antwoord: 12/10/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
14/09/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    Via deze schriftelijke vraag zou ik meer willen weten over het verwijderen van tags en graffiti bij de MIVB.

  • Wanneer het verwijderen van een tag of graffiti onder de bevoegdheid van de MIVB valt, welke producten gebruiken de medewerkers dan? Hoe werden deze producten gekozen?

  • Welke studies werden uitgevoerd over de schadelijkheid van deze producten voor de gezondheid van de medewerkers en de negatieve gevolgen voor het milieu? Welke wijzigingen hebt u eventueel doorgevoerd naar aanleiding van de resultaten van die analyses?

  • Wat is de gemiddelde kost voor het reinigen van een tag door de MIVB?

    • Kunt u ons de totale kosten voor dergelijke operaties geven voor de jaren 2018, 2019, 2020, 2021 en 2022, uitgesplitst per type voertuig, station, bovengrondse halte of meubilair van het netwerk?

  • Wat zijn voor diezelfde jaren de plekken waar de MIVB regelmatig moet tussenkomen?

  • Welke maatregelen heeft de regering genomen om de problemen op die plekken op te lossen?
 
 
Antwoord    De producten die door de interne teams van de MIVB worden gebruikt om de tags op de voertuigen te verwijderen en de producten die door het externe bedrijf worden gebruikt dat de tags in de stations verwijdert, zijn gespecialiseerde graffitiverwijderingsproducten die worden gekozen op basis van verschillende criteria, waaronder de oppervlakken waarop ze worden gebruikt.
Deze producten voldoen aan de Europese regelgeving voor verantwoord beheer van chemische stoffen.

De fabrikanten van deze producten verstrekken veiligheidsinformatieblad (VIB), d.w.z. formulieren met gegevens over de eigenschappen van een chemische stof, die informatie geven over de risico's en gevaren en de middelen om deze te beperken.

Deze bladen worden geanalyseerd door de Interne dienst voor preventie en bescherming op het werk (IDPBW) van de MIVB, die vervolgens de producten goedkeurt, net als de bedrijfsarts.

Er wordt een gezondheids- en veiligheidsfiche opgesteld en ter beschikking gesteld van het personeel van de MIVB.

Het personeel - intern en extern - dat deze producten gebruikt, volgt de aanbevelingen in VIB en krijgt individuele beschermingsmiddelen (masker, veiligheidsbril, handschoenen, overall, enz.).

De totale kosten voor het verwijderen van graffiti bedroegen in 2018 34.000 euro voor bussen, 38.000 euro voor trams, 521.000 euro voor de metro en 568.000 euro voor stations.

De totale kosten voor het verwijderen van graffiti in 2019 bedroegen 7.000 euro voor bussen, 46.000 euro voor trams, 321.000 euro voor de metro en 873.000 euro op stations.

De totale kosten voor het verwijderen van graffiti in 2020 waren 6.000 euro voor bussen, 60.000 euro voor trams, 97.000 euro op de metro en 979.000 euro op stations.

De totale kosten voor het verwijderen van graffiti in 2021 bedroegen 3.000 euro voor bussen, 41.000 euro voor trams, 235.000 euro voor de metro en 597.000 euro op stations.

De totale kosten voor het verwijderen van graffiti in 2022 bedroegen 2.000 euro voor bussen, 86.000 euro voor trams, 447.000 euro op de metro en 215.000 euro op stations.

De MIVB is niet verantwoordelijk voor het verwijderen van graffiti op de bovengrondse haltes; dit valt onder de verantwoordelijkheid van de beheerders van de schuilhuisjes (JC Decaux of ClearChannel).

Het is niet relevant om een gemiddelde kostprijs te geven voor het verwijderen van graffiti, aangezien deze afhangt van de oppervlakte van de tag, het materiaal waarop de tag is aangebracht, de werkuren, de gebruikte producten, enz.

De laatste jaren komt graffiti steeds vaker voor in alle MIVB-stations, met een grotere concentratie in de stations in het stadscentrum.

De MIVB heeft vastgesteld dat de invoering van nieuwe reeksen voertuigen op het net de belangstelling van graffiteurs heeft gewekt.

Om de veiligheid van haar net en het respect voor haar infrastructuur te verzekeren, heeft de MIVB in het algemeen de volgende maatregelen genomen: stationspersoneel, bewakingscamera's, samenwerking met de politie en met buurtverenigingen (in het bijzonder de creatie van fresco's).