| Vraag
|
-
Wanneer wordt het besluit betreffende de retrofit van voertuigen met verbrandingsmotor van kracht? Wat staat er in het besluit? Wat zullen de termijnen zijn voor de installateurs die de nodige vergunningen willen verkrijgen om deze conversies uit te voeren?
-
Bestaan er soortgelijke initiatieven als die welke in Wallonië zijn opgezet, om het ombouwen van voertuigen met verbrandingsmotor tot elektrische voertuigen aan te moedigen? Zo ja, welke? Zo neen, waarom niet?
-
In het kader van het besluit van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering van 25 november 2021 betreffende de steun om te voldoen aan de normen van de lage-emissiezone heeft u gesproken van financiële steun voor het ombouwen van voertuigen met verbrandingsmotor tot elektrische voertuigen. Komen vrachtwagens, bestelwagens of aangepaste wagens in aanmerking voor steun in het kader van de LEZ-premie? Hoeveel verenigingen die hun voertuigen hebben omgebouwd, hebben steun aangevraagd? Hoeveel kwamen daarvoor in aanmerking? Welke bedragen werden in totaal gestort?
-
Wat is volgens u het potentieel van de retrofit in Brussel? Om hoeveel voertuigen zou het kunnen gaan? Welke types voertuigen?
|
| Antwoord
| Het besluit dat de uitvoering van retrofitting in het Brusselse Gewest mogelijk maakt, zal binnenkort voor een tweede lezing aan de Regering worden voorgelegd. Eerder moest de tekst worden ingediend via een "TRIS"-notificatie aan de Europese Commissie. Deze procedure zorgt ervoor dat de goedkeuring van de tekst minstens drie maanden wordt uitgesteld. De tekst zou dus voor het einde van het jaar van kracht moeten worden. We herinneren eraan dat de gewestelijke bevoegdheid betrekking heeft op de massa's, en voornamelijk de maximale toegelaten massa en de verdeling ervan over de assen die niet gewijzigd kan worden. De wijzigingen betroffen dus het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's, hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen en het koninklijk besluit van 10 oktober 1974 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de bromfietsen, de motorfietsen en hun aanhangwagens moeten voldoen. Er is geen specifieke toestemming nodig van de installateurs. Zij zullen enkel de aanbevelingen uit het toekomstige besluit moeten volgen.
Wat betreft de initiatieven die door het Waals Gewest zouden zijn ondernomen, deze zijn ons niet bekend.
Wat betreft de link met de ‘LEZ’ is de retrofit van verschillende soorten voertuigen een interessante oplossing om in overeenstemming te zijn met de LEZ en bij te dragen aan de circulaire economie. Dat is waarom de mogelijkheid om dit soort omvorming te ondersteunen geïntroduceerd is bij de hervorming van de LEZ-premie in 2021. Aangezien het wetgevend kader nog niet aanwezig was, konden er nog geen retrofit- projecten uitgevoerd worden (met uitzondering van een pilootproject uitgevoerd aan de VUB). Dit zal echter binnenkort wel mogelijk zijn dankzij de wijziging in de wetgeving die momenteel lopende is en de premie die dus reeds in werking is. Het meeste potentieel zien we bij de utilitaire voertuigen die beperkte afstanden afleggen per dag, in het bijzonder bij specifieke vloten van bedrijven of overheden. Voor deze toepassingen is een retrofit als elektrisch voertuig zeer interessant, aangezien het goedkoper is dan de aankoop van een nieuw elektrisch voertuig, een beperkt batterijvermogen hiervoor volstaat en er voldoende ruimte is voor de batterijopslag.
|
