Schriftelijke vraag betreffende de werken die van de zomer in de Brusselse tunnels werden uitgevoerd
- Indiener(s)
- Anne-Charlotte d'Ursel
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1729)
| Datum ontvangst: 21/09/2023 | Datum publicatie: 07/11/2023 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 23/24 | Datum antwoord: 30/10/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 28/09/2023 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | Deze zomer had Brussel Mobiliteit een aantal werken in de Brusselse tunnels en ondergrondse gangen van de metro aangekondigd die in de komende weken en maanden uitgevoerd zouden worden. Hoe staat het met het meerjareninvesteringsplan (MIP) Tunnels?
|
| Antwoord | · Hierna vindt u de lijst van de werken die deze zomer in de tunnels werden uitgevoerd: - Troontunnel: voorzetting van de herstelwerken en de elektrochemische beschermingswerken aan het beton van de plafonds, voortzetting van de installatie van nieuwe verlichting, start van de plaatsing van de nieuwe brandwerende panelen voor de ruwbouwstructuur (zijwanden) en van luchtscheidingswanden in de 2 verkeersrichtingen (centrale wand). - Van Praettunnel: voltooiing van de herstelwerken aan het beton van de plafonds. - Woluwetunnel: voortzetting van de herstelwerken en de elektrochemische beschermingswerken aan het beton van de plafonds. - Kunst-Wettunnel: asbestverwijdering uit het plafond en start van de herstellingen van het beton. - Madoutunnel: start van de herstelwerken aan het beton van het plafond. - Reyers-Centrumtunnel: voortzetting van de herstelwerken en de elektrochemische beschermingswerken aan het beton van de plafonds. - Tervurentunnel: asbestverwijdering uit de helft van het plafond en start van de herstellingen van het beton van dat deel. - Baljuw- en Vleurgattunnel: start van de werken voor de installatie van de tijdelijke onderstutting voor de dakplaten. · Overigens staan de volgende werken op de planning tegen eind 2023: - Troontunnel: voltooiing van de plaatsing van de brandwerende panelen (zijwanden) en van de luchtscheidingswanden (centrale wand). - Woluwetunnel: voltooiing van de herstelwerken en elektrochemische beschermingswerken aan het beton van de plafonds. - Kunst-Wettunnel: voortzetting en voltooiing van de herstellingen van het beton van de plafonds. - Reyers-Centrumtunnel: voortzetting en voltooiing van de herstelwerken en de elektrochemische beschermingswerken aan het beton van de plafonds. - Naamsepoorttunnel: start van de herstelwerken en de elektrochemische beschermingswerken aan het beton van de plafonds. - Kruidtuintunnel: start van de herstelwerken aan het beton van het plafond. - Boileautunnel: start van de voorbereiding van de herstellingen en van de bescherming van het plafond. - Rogiertunnel: start van de renovatiewerken van het sanitaire ventilatie- en rookafvoersysteem. - Baljuw- en Vleurgattunnel: voltooiing van de werken voor de installatie van de tijdelijke onderstutting voor de dakplaten. Deze werken zijn van het type buitengewoon onderhoud of GOV (Groot onderhoud en Vernieuwing) waarvan de beheersmethodologie onder projectbeheer valt. · De GOV-werken liggen momenteel op schema.waardoor de veiligheid in de tunnels gegarandeerd is, ook al moet de zware renovaties nog later plaatsvinden. Het cyclisch onderhoud van deze tunnels en van hun voorzieningen versterken is belangrijk om de veiligheidsvoorwaarden voor de exploitatie ervan te verzekeren. De werkzaamheden volgen het MIP tunnels dat in 2021 werd geactualiseerd en in oktober 2022 werd voorgesteld aan de commissie Infrastructuur van het Brussels Parlement,: de opdracht voor de uitvoering van het GOV ventilatie werd onlangs gegund en de uitvoeringsstudies voor de eerste tunnels zijn lopende. De in het najaar 2022 en de winter 2022/2023 uitgevoerde analyses betreffende de verouderde staat van de daken van de Baljuw- en Vleurgattunnel hebben ertoe geleid dat deze tunnels beveiligd werden voor instortingsgevaar door het plaatsen van onderstutting, waarbij de twee rijstroken per rijrichting werden teruggebracht naar één. Dit is een tijdelijke oplossing, gepland voor een periode van 5 jaar in het kader van de opdracht voor werken, zodat de periode die wordt bestreken begint met de studie voor de volledige renovatie ervan (waarvan het bestek voor de overheidsopdracht momenteel wordt opgesteld) en op zijn minst eindigt met de start van de werken. · Uit de mobiliteitsstudies bleek dat de impact op het autoverkeer van het terugbrengen naar 1 rijstrook in de Baljuw- en Vleurgattunnel miniem zou zijn op voorwaarde van communicatie naar de gebruikers, coördinatie tussen de nutsbedrijven , en een aanpassingsperiode voor de gebruikers. Deze configuratie op de bouwplaats werd toegepast tussen 15 juni en 21 juli en in de huidige periode die op 28 augustus begon. De meest kritieke periode was de werffase tussen 21 juli en 28 augustus, waarin het onmogelijk was om via de tunnels naar het stadscentrum te rijden. Naast de bovenvermelde begeleidingsmaatregelen werd een ontlastingsplan ingevoerd voor de assen richting Louizalaan vanaf de Ring en de Delleurlaan, de Anderlechtsepoort, de Kunst-Wet-tunnel op de Kleine Ring, de Tervurenlaan en de Waversesteenweg. Er werden 15 mobiele dynamische informatieborden geïnstalleerd, als aanvulling op de bestaande vaste dynamische informatieborden. Uit deze ervaring is gebleken dat deze maatregelen nodig en voldoende waren, aangezien de impact tijdens de bouwplaats en momenteel beperkt is. Voor het geval dat er zich incidenten of ongevallen in deze tunnels voordoen, bestaat er een specifiek ontlastingsplan, en het Interventie- en Veiligheidsplan werd in samenwerking met de DBDMH aangepast zodat de DBDMH zo snel mogelijk de tunnels in kan. |