Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende het tramplan en de indienststelling van tram 10

Indiener(s)
Marc Loewenstein
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1761)

 
Datum ontvangst: 26/10/2023 Datum publicatie: 14/12/2023
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 23/24 Datum antwoord: 05/12/2023
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
06/11/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   
U had het met de pers over een tramplan voor de komende jaren. De eerste fase zou de ingebruikname van lijn 10 naar Neder-Over-Heembeek zijn.

  1. Wanneer wordt tramlijn 10 in dienst gesteld?

  2. Welke herstructurering zal uitgevoerd worden wanneer tramlijn 10 in dienst gesteld wordt?

  3. Wat zijn de hoofdlijnen van het toekomstige tramplan?

  4. Wat is het tijdschema voor de uitvoering van het tramplan?

  5. Wat zijn de belangrijkste noviteiten van het tramplan?

  6. Welke tramlijnen zouden gewijzigd worden?

  7. Welke tramlijnen zouden geschrapt worden?
 
 
Antwoord    De indienststelling van Lijn 10 is gepland voor eind september/begin oktober 2024.
De MIVB bestudeert momenteel verschillende scenario's voor de lijnen in dit deel van het gewest.
In december 2022 keurde de Brusselse regering een Tramplan goed om de ontwikkeling van toekomstige tramlijnen tot 2030 vast te leggen.
Het algemene idee is om een kwalitatieve sprong voorwaarts te maken, nieuwe vervoerscapaciteit te creëren waar dat gerechtvaardigd is - in het bijzonder om de capaciteit te hebben om nieuwe reizigers te ontvangen via de modal shift van auto naar openbaar vervoer - en om ontbrekende verbindingen te creëren en tegelijk de stedelijke ontwikkeling van buurten te begeleiden.
Het doel is om reizigers kwaliteitsvervoer aan te bieden (meer capaciteit, meer diensten waar dat gerechtvaardigd is), om de modal shift mogelijk te maken die gewenst is in het kader van het Good Move-plan van de regering, en om ontbrekende verbindingen te creëren en tegelijk de stedelijke ontwikkeling van buurten te begeleiden.
Deze uitbreiding van het netwerk bevestigt de uitrol van het tramaanbod op:
· De Middenring Oost (al grotendeels bediend): Versterking van lijn 7, met name aan Meiser en ter hoogte van Terkameren/Louiza, en uitrol van de bediening aan:
o NOH,
o Mediapark,
o Luchthaven,
o Roodebeek,
o Bordet
o En niet te vergeten, tram 8 op de 3e ring
· Diagonaal en centrum van Brussel, die zorgt voor een verbinding naar de wijk bij de ULB, het station van Etterbeek, het station Brussel-Luxemburg, het Noordstation, Bockstael en de Heizelvlakte.
· Op de Middenring West levert de gedeeltelijke vertramming van de buslijnen 49 en 53 haar bijdrage aan de socio-demografische ontwikkeling van het westen van het Gewest.

Over verschillende van deze projecten werden al parlementaire vragen gesteld (tramlijn 95: vragen van de heer Roberti, mevrouw Czekalski, de heer Casier, enz.; tramlijn Mediapark: de heer Weytsman, mevrouw Schepmans, de heer De Beukelaer, enz.)


De ambitie van deze regering is om deze verschillende netuitbreidingen te ontwikkelen, inclusief de nodige faciliteiten zoals nieuwe remises, en heeft een gedetailleerd tijdschema tot 2030 en daarna opgesteld.


Het is de bedoeling om meteen te beginnen met de werkzaamheden aan bepaalde lijnen, zoals lijn 10 of de luchthaventram waarvoor onlangs vergunningen zijn afgegeven.
Momenteel worden haalbaarheidsstudies uitgevoerd voor de diagonale lijn tussen Tour&Taxis en het Noordstation en richting Elsene. De andere studies gaan binnenkort van start.
De regering heeft zich tot doel gesteld om 3 projecten per legislatuur uit te voeren en de projectteams en de daarbij horende budgetten bij de MIVB worden versterkt om dit te bereiken.

Strikt genomen zijn er geen plannen om lijnen te schrappen en er zijn geen plannen om bestaande tramdiensten volledig te schrappen of om de sporen helemaal te verwijderen.