Schriftelijke vraag betreffende de keuze voor stutting om bepaalde tunnels te beveiligen
- Indiener(s)
- David Weytsman
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1771)
| Datum ontvangst: 10/11/2023 | Datum publicatie: 19/01/2024 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 23/24 | Datum antwoord: 14/12/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 15/11/2023 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | De Vleurgat- en de Baljuwtunnel ondergaan momenteel beveiligingswerken met het oog op hun toekomstige renovatie. Voor die beveiligingswerken moesten stutten worden geplaatst, waardoor de capaciteit van de tunnels is teruggebracht van twee rijstroken naar één rijstrook per rijrichting. Ik zou graag willen begrijpen hoe voor deze werkmethode werd gekozen: door wie, waarom, wanneer en hoe? Kunt u hierover opheldering verschaffen? Zal een soortgelijke oplossing ook in andere tunnels moeten worden toegepast? Zo ja, welke en wanneer? Kunt u mij ook vertellen of deze oplossing na de werkzaamheden weer kan worden teruggedraaid? Kunt u met andere woorden bevestigen dat de tunnels na de werkzaamheden weer kunnen terugkeren naar hun oorspronkelijke capaciteit? Werd een andere oplossing onderzocht? Zo ja, welke? Zo niet, waarom niet? |
| Antwoord | De methode werd gekozen uit vijf mogelijkheden, want de voorbereidingstijd, waarvoor geen stedenbouwkundige vergunning en slechts een eenvoudige technische studie van beperkte tijd nodig is, maakte het mogelijk snel een onderneming voor de werken aan te duiden. Deze uitdaging was bijzonder belangrijk, gezien de aanzienlijke corrosie op enkele voorspankabels en het grote aantal kabels in de dekplaten (ongeveer 1.700). Het voorzorgsprincipe rechtvaardigde het risico op instorting zo snel mogelijk te beperken. De andere oplossingen werden tussen november 2022 en februari 2023 meermaals voorgesteld aan de technische diensten en de burgemeesters van Elsene en de stad Brussel. De Brusselse Hoofdstedelijke Regering heeft de oplossing officieel gevalideerd tijdens haar goedkeuring van het bestek voor werken in maart 2023. Naast de hiervoor opgesomde voordelen heeft deze oplossing, die bestaat uit het ondersteunen van de dekplaten met metalen portalen, ook het voordeel dat er standaard en gemakkelijk op de markt te verkrijgen bouwmaterialen worden gebruikt (balken, liggers en brandwerende mortel) waardoor de uitvoeringstijd korter is dan bij de andere overwogen oplossingen. Op basis van de reeds uitgevoerde inspecties en technische diagnoses zijn er momenteel geen plannen om dit type oplossing ook in de andere tunnels door te voeren. De stuttingen mogen worden verwijderd op voorwaarde wanneer de bestaande daken volledig vervangen zijn door nieuwe. Als dat gebeurd is, kunnen ze technisch gezien hun capaciteit terugkrijgen. |