Schriftelijke vraag betreffende overstromingen als gevolg van wegwerkzaamheden
- Indiener(s)
- Hasan Koyuncu
- aan
- Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1791)
| Datum ontvangst: 16/11/2023 | Datum publicatie: 19/01/2024 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 23/24 | Datum antwoord: 22/12/2023 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 24/11/2023 | Ontvankelijk | Uitgebreid Bureau van het Parlement |
| Vraag | Vrijdagavond rond 19.15 uur moest de brandweer ingrijpen in Sint-Joost-ten-Node om te voorkomen dat een huis op de hoek van de Leuvensesteenweg onder water zou lopen als gevolg van hevige regenval en de afwezigheid van rioolputten in de straat door wegwerkzaamheden. De brandweer kon ingrijpen en met zandzakken een dam opwerpen om het huis te beschermen.
De laatste jaren krijgt Brussel steeds meer te maken met dit soort incidenten, vooral omdat het aantal wegwerkzaamheden toeneemt. Dergelijke situaties veroorzaken materiële schade en brengen de veiligheid van de bewoners in gevaar. Gezien de herhaling van dit soort incidenten zou ik u de volgende vragen willen stellen:
|
| Antwoord | Het Gewest moet inderdaad het hoofd kunnen bieden aan een steeds extremer wordend klimaat door te werken aan de stedelijke veerkracht en het herstellen van de natuurlijke kringloop van regenwater in de stad. Idealiter zou de waterdruppel moeten worden geïnfiltreerd in de grond waar hij valt, of in ieder geval dichtbij, in plaats van het reeds verzadigde rioolsysteem te overbelasten. Tijdens ingrijpende wegenwerken voorzien we de noodzakelijke beveiligingssystemen om geen lokale overlast te veroorzaken. Meer specifiek, wanneer door de werken de straatkolksystemen onderbroken worden of hoger komen te liggen dan de bodem van de grondwerken, kan het regenwater niet wegvloeien. Dit komt doordat de holtes (cunetbodem van de weg) zich vullen met water alvorens het water de aangrenzende of resterende straatkolken bereikt. Wanneer de werken op de bouwplaats worden hervat, zal een pompsysteem worden gebruikt om het overtollige water af te voeren dat niet naar de grondwaterlaag is geïnfiltreerd. Wanneer dit water zich ophoopt op trottoirs, bereikt het waterniveau zelden de huizen. Holtes in trottoirs kunnen echter soms schade veroorzaken door het water dat naar kelders doorsijpelt. Het is zeer moeilijk graafwerken te plannen en te beschermen omdat tenten en zeilen niet bestand zijn tegen wind, of opzwellen door water. In deze zeer zeldzame gevallen komt de verzekering van de ondernemer tussen. Afvloeiwater is een probleem op zeer steile wegen waar aan het einde onderaan huizen staan. In dit geval kan een dam doeltreffend zijn. Een dam vormt echter een barrière die moeilijk over te steken is voor de buurtbewoners. Daarom kan een dam niet preventief worden gebruikt. Tijdens de uren dat de arbeiders op de bouwplaats aanwezig zijn, kan de firma reageren. Maar als er niemand meer aanwezig is, kan ook de brandweer worden ingeschakeld. Gelukkig is het aantal wegen waar een dergelijke situatie zich kan voordoen vrij beperkt (Elsensesteenweg, Malibranstraat, Leuvensesteenweg, Scailquinstraat, Kruidtuinlaan, enz.). Bovendien geldt dit alles zolang de riolen niet verzadigd zijn. Dit voegt een extra verstorend element toe dat pleit voor het afkoppelen van het regenwater van de afvalwatersystemen. Er moet ook worden opgemerkt dat we rekening houden met het weer, opdat we geen grote oppervlakken demonteren zonder er zeker van te zijn dat we de nieuwe fundering en de uiteindelijke bekleding binnen een relatief redelijke termijn kunnen aanleggen. Op meer macroniveau, en om deze problemen te verlichten, doen we er alles aan om grote heraanlegsprojecten uit te voeren die voorbeeldig zijn op het gebied van regenwaterbeheer (en van natuur natuurlijk). Regenwaterontkoppelingssystemen door het creëren van valleien/regentuinen zijn recentelijk getest op de Boulevard de la Woluwé of de Chaussée de Neerstalle en werpen hun vruchten af. Ook wordt de techniek “regenwaterreservoir als fundering van de weg” momenteel bestudeerd bij Brussel Mobiliteit en getest in grootschalige projecten zoals de renovatie van de Ninoofsesteenweg. De toename van de vegetatie en semi-doorlatende bedekkingen maakt het mogelijk om het regenwater aanzienlijk te verminderen. Dit alles ligt in de lijn van de visies van Leefmilieu Brussel en van urban.brussels (het nieuwe Gewestelijk Stedenbouwkundig Reglement bevestigt deze ambities). Daarnaast investeren we met het gewest elk jaar 2 miljoen euro om de “quick wins” wat betreft ontharding en vergroening op gewestwegen te maximaliseren, want elke vierkante meter telt. |