Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende de toegang tot busbanen

Indiener(s)
Aurélie Czekalski
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1797)

 
Datum ontvangst: 20/11/2023 Datum publicatie: 19/01/2024
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 23/24 Datum antwoord: 12/01/2024
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
28/11/2023 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    Tegenwoordig moet men de verkeersborden op elk kruispunt bestuderen om erachter te komen of je een busbaan mag gebruiken of niet. Deze borden worden alsmaar talrijker in de stad, waardoor het risico op vertragingen, boetes en zelfs ongevallen toeneemt.

  • Wat is het standpunt van de Brusselse regering over eventuele nieuwe regelgeving om overal verkeer van fietsers, motorrijders en taxi's op busbanen toe te staan?

    • Indien de regering daar positief tegenover staat, wat zijn de volgende stappen? En wat wordt er gedaan om het aantal borden in de openbare ruimte te verminderen?

    • Zo niet, waarom niet?

  • Wat is de uitsplitsing van de cijfers over het gebruik van busbanen door fietsers, motorrijders en taxi's?

    • Hoeveel overtredingen zijn er geweest sinds 2019 en wat is de uitsplitsing per jaar?

 
 
Antwoord    Voorafgaande opmerking: U verwijst zowel naar "busstroken" als "buscorridors". Er is echter een belangrijk onderscheid tussen busstroken (bord F17), die automatisch toegankelijk zijn voor taxi's, en eigen beddingen (bord F18), die gereserveerd zijn voor bussen tenzij specifiek anders vermeld.

In de nieuwe federale wegcode werd beslist, na interfederaal overleg, dat busstroken standaard toegankelijk zijn enkel voor voertuigen van het openbaar vervoer. De beheerder kan dan beslissen om andere gebruikers zoals fietsers en taxi’s toe te laten door een specifieke extra specialisatie toe te voegen. Voor taxi's is een overgangsperiode voorzien. Taxi's kunnen tot 2027 gebruik maken van de busstroken zonder specifieke borden. De toegang voor fietsers en taxi’s zal dus hoe dan ook voorwerp blijven uitmaken van specifieke toelatingen.

Wat het gebruik van de busstroken door andere weggebruikers betreft, beschikt de MIVB alleen over de cijfers van de processen-verbaal die door haar medewerkers zijn opgesteld, niet over de processen-verbaal die rechtstreeks door de politie zijn opgesteld.

In 2019 registreerden de diensten van de MIVB en van de politie 762 overtredingen met betrekking tot artikel 72.5 "verbod om de door stippellijnen afgebakende rijstrook te gebruiken waarop het woord "BUS" is aangebracht op een rijbaan voorzien van het verkeersbord F17". Dit cijfer bedraagt 1133 overtredingen in 2020, 1253 overtredingen in 2021 en 1654 overtredingen in 2022.

Het is niet mogelijk om een uitsplitsing te geven van het aantal gebruikers dat gebruik maakt van de busstroken.