Schriftelijke vraag betreffende een belasting op laadpalen voor elektrische wagens.
- Indiener(s)
- Aurélie Czekalski
- aan
- Alain Maron, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Klimaattransitie, Leefmilieu, Energie en Participatieve Democratie (Vragen nr 1635)
| Datum ontvangst: 20/11/2023 | Datum publicatie: 06/02/2024 | ||
| Zittingsperiode: 19/24 | Zitting: 23/24 | Datum antwoord: 06/02/2024 | |
| Datum | behandeling van het stuk | Indiener(s) | Referentie | Blz. |
| 21/12/2023 | Ontvankelijk | p.m. |
| Vraag | Exploitanten van laadstations voor elektrische wagens in de Brusselse openbare ruimte zouden binnenkort een heffing moeten betalen, net als tankstations. Deze heffing, die 100 euro per oplaadpunt of 200 euro per laadstation zou kunnen bedragen, werd besproken op de Brusselse Conferentie van Burgemeesters.
Er zijn verschillende redenen voor deze heffing. Ten eerste zouden laadstations en tankstations fiscaal gelijk behandeld worden. Ten tweede zou de heffing een compensatie zijn voor het verlies aan gemeentelijke inkomsten als gevolg van het innemen van openbare ruimte door laadstations en het schrappen van parkeerplaatsen. In de pers stond dat de Brusselse regering bezorgd was dat de laadtarieven in het Brussels Gewest zouden verschillen. Het doel is echter om een gemeenschappelijke retributieverordening in te voeren die identieke bedragen oplevert in de 19 Brusselse gemeenten. De heffing zou jaarlijks zijn en forfaitair per oplaadpunt. Minister, ik zou u de volgende vragen willen stellen:
|
| Antwoord | 1 In Brussel wordt de uitrol van oplaadpunten gecoördineerd door een gewestelijke taskforce “laadpalen”, die de gewestelijke actoren verenigt die betrokken zijn bij de uitrol van laadpalen in het Brussels Gewest (Leefmilieu Brussel, Brussel Mobiliteit, Sibelga en de kabinetten), en die rond dit thema regelmatig samenwerkt met Brulocalis. Nadat de gemeenten zich bereid hadden getoond om een dergelijke belasting in te voeren, werd het onderwerp besproken tijdens gezamenlijke vergaderingen om de kwestie te bestuderen. De resultaten van die besprekingen werden door Brulocalis en Sibelga voorgesteld op de Conferentie van Burgemeesters. 2 De taskforce "laadpalen" heeft nota genomen van de interesse die sommige gemeenten hebben getoond voor de invoering van een dergelijke belasting. In dat verband moeten echter een aantal punten worden opgemerkt: De leden van de taskforce benadrukken dat het belangrijk is rekening te houden met het feit dat: - die belasting een impact heeft op de tarieven van het oplaadaanbod op straat waar de Brusselaars gebruik van kunnen maken. Ze moet dus met zorg worden opgesteld. - bij de eventuele uitvoering ervan het raadzaam is om ervoor te zorgen dat het gekozen bedrag tussen de gemeenten geharmoniseerd wordt, om overbieding tussen gemeenten, ongewenste impact op het elektriciteitsnetwerk/de mobiliteit of oplaadprijzen die verschillen van gemeente tot gemeente te vermijden. 3 Aangezien die maatregel onlangs door de gemeenten is genomen, kan de administratie deze vraag in dit stadium niet beantwoorden. 4 Naar aanleiding van het bericht van de Conferentie van Burgemeesters in de pers zijn er gesprekken gevoerd met de organisaties die de belangen van fabrikanten en bestuurders van elektrische voertuigen verdedigen, alsook met operatoren van oplaadpunten. Over het algemeen begrijpen ze dat een overheid een retributie kan willen opleggen voor het gebruik van het publieke domein, maar ze zouden graag zien dat: - de belasting eerlijk en redelijk is, zodat de rentabiliteit van de gedane investeringen gegarandeerd wordt; - de belasting geen terugwerkende kracht heeft; - die bijdrage kan worden doorberekend aan de eindklant. Die actoren waarschuwen ook tegen dergelijke maatregelen, die volgens hen kunnen leiden tot een ongelijke behandeling van gebruikers met een laadpaal thuis en gebruikers die op straat opladen. |