Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende analyse van de begroting 2024 - programma 001: algemene beleidsondersteuning

Indiener(s)
Ibrahim Dönmez
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1826)

 
Datum ontvangst: 19/12/2023 Datum publicatie: 21/02/2024
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 23/24 Datum antwoord: 21/02/2024
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
03/01/2024 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag    Op pagina 70 van de beleidsnota met betrekking tot AB.17.001.08.07.1211 staat dat het gewest zich ertoe verbindt "de voorwaarden te creëren om van parkeren buiten de openbare weg de meest toegankelijke optie te maken". Kunt u aangeven welke initiatieven parking.brussels van plan is te nemen om de overstap van parkeren op straat naar parkeren buiten de openbare weg te bevorderen? Kunt u ons ook informatie geven over de budgetten die voor deze initiatieven worden uitgetrokken? En ten slotte, zou het mogelijk zijn om een schatting te krijgen van het aantal parkeerplaatsen buiten de openbare weg dat is gecreëerd in 2023?

Ten tweede baart het me zorgen dat de geplande werkzaamheden voor 2023, zoals de evaluatie van het Gewestelijk Parkeerbeleidsplan en het opstellen van themafiches, niet uitdrukkelijk gericht lijken te zijn op het creëren van parkeerplaatsen buiten de openbare weg. Ik hoop dat deze maatregelen er specifiek aan zullen bijdragen dat omwonenden veilig in de buurt van hun woning kunnen parkeren. Kunt u bevestigen of al deze beoordelingen en formuleringen in deze richting gaan?

Op pagina 93 van de beleidsnota met betrekking tot AB.17.001.08.07.1211 staat ook dat "het onderzoek naar de infrastructuurbehoeften in het perspectief van 2050" in 2024 wordt voortgezet. Kunt u ons vertellen welke infrastructuurbehoeften voor 2050 al zijn geïdentificeerd als onderdeel van deze studie?

Tot slot wordt op pagina 100 van de beleidsnota met betrekking tot AB.17.001.08.07.1211 vermeld dat er kwantitatieve en kwalitatieve onderzoeken, getiteld "Onderzoek verplaatsingsgedrag (OVG)", worden uitgevoerd onder gebruikers. Ik stel vast dat er besprekingen plaatsvinden met het Waals Gewest om de inzameling van gegevens aan te vullen met die van de inwoners van dit gewest. Kunt u ons vertellen of er ook een gelijkaardig onderzoek wordt uitgevoerd bij onze Vlaamse medeburgers?

 

 

 
 
 
Antwoord    Het gewestelijke mobiliteitsplan Good Move stelt als doel om tegen 2030 20.000 off street parkeerplaatsen open te stellen (d.w.z. de toegang tot off street parkeerplaatsen voor buurtbewoners te vergroten).
Het schrappen van on street parkeerplaatsen is natuurlijk geen doel op zich. Het doel van het Brussels Gewest is de herwaardering van de openbare ruimte om de levenskwaliteit van de Brusselaars te verbeteren en de aantrekkelijkheid van het Gewest te verhogen.
Het rationaliseren van het autoparkeren is in dat opzicht een essentiële hefboom om openbare ruimte vrij te maken voor andere functies: vergroening, plaats om elkaar te ontmoeten en te verblijven, actieve mobiliteit, enz.
Het Gewestelijk Parkeeragentschap is een belangrijke speler in dit proces. In het beheerscontract voor 2022-2026 is bepaald dat het alle verzoeken van gemeenten en het Gewest zal ondersteunen voor inrichtingsprojecten van de openbare ruimte die gepaard gaan met het schrappen van on street parkeerplaatsen (van ten minste 20 plaatsen met een bezettingsgraad van ten minste 85%). Het beheerscontract voorziet ook in de ontwikkeling van 20.000 off street parkeerplaatsen tegen 2026.
Binnen het eigen budget beschikt het Agentschap over de nodige middelen om de doelstellingen van het Gewest inzake de shift van on street naar off street parkeren te realiseren. Wat betreft BA 17.001.08.07.1211, is er voorts in 100.000 euro voorzien voor studies betreffende parkeren, hoewel het precieze doel van deze studies tot dusver nog niet werd bepaald (mogelijk vrachtwagens, autobussen, openbare parkings, enz. naargelang de behoeften).
Wat het aantal gecreëerde off street parkeerplaatsen in 2023 betreft, blijft het verzamelen van gegevens over het aantal off street (en on street) parkeerplaatsen een complexe oefening. Veel spelers, zowel publiek als privaat, zijn op de een of andere manier betrokken bij de creatie en het beheer van deze parkeerplaatsen (eigenaars van gebouwen, parkeigenaars, verschillende exploitanten, enz.) Dit maakt het moeilijk om toegang te krijgen tot gegevens, deze te integreren en up-to-date te houden. Het in kaart brengen van off street parkeergelegenheid is des te complexer omdat deze niet rechtstreeks waarneembaar is in de openbare ruimte of via terreinonderzoeken. En veel van deze off street parkeerplaatsen bevinden zich op privéterreinen. De database is daarom afhankelijk van verschillende "externe" bronnen (milieuvergunningen, kadaster, stedenbouwkundige vergunningen, enz.) De database wordt momenteel bijgewerkt.
We kunnen echter al zeggen dat het Gewestelijk Parkeeragentschap sinds 2020 427 parkeerplaatsen toegankelijk heeft gemaakt via de valorisatie van bestaande plaatsen. Over andere projecten lopen momenteel besprekingen.
De privésector is ook een belangrijke partner voor het Gewest voor de valorisatie van onderbenutte off street parkeerplaatsen, in het bijzonder ten voordele van de buurtbewoners. In Brussel bijvoorbeeld heeft de parkinguitbater BePark sinds 2019 het aantal parkings verhoogd met 107% en het totale aantal parkeerplaatsen met 119%. BePark heeft nu ongeveer 300 locaties met 9800 parkeerplaatsen.
De evaluatie van het parkeerbeleid en het opstellen van een nieuw GPBP worden in 2024 voortgezet en gaan in de richting die u aanhaalt. Zoals reeds uitgelegd is de doelstelling van de shift van on street naar off street parkeren ook expliciet opgenomen in het nieuwe beheerscontract van parking.brussels en de in 2022 herwerkte parkeerordonnantie. Ik kan ook bevestigen dat er speciale aandacht zal blijven worden besteed aan de omwonenden en dat de situatie geval per geval zal worden geanalyseerd wanneer parkeerplaatsen op de openbare weg zullen worden heringericht of verwijderd (met, in voorkomend geval, wanneer een parkeerstudie de noodzaak tot compensatie toont, voorstellen voor alternatieve oplossingen buiten de openbare weg in de buurt).
Om aan de behoefte aan parkeergelegenheid buiten de openbare weg te voldoen, richt het Gewest zich op het optimaal benutten van bestaande parkeergelegenheid. Er bestaan al veel parkeerterreinen buiten de openbare weg die onderbenut worden. In het huidige begrotingsklimaat is het nog zinvoller om de ontwikkeling van bestaande voorzieningen aan te moedigen.
De prospectieve studie over de toekomst van de belangrijkste wegeninfrastructuur in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest heeft als doel de toekomst van de wegtunnels en de mogelijkheden inzake structurele aanpassing op middellange termijn (2030) en op langere termijn te onderzoeken. Overeenkomstig de gewestelijke mobiliteitsstrategie in het kader van het Gewestelijk Mobiliteitsplan Good Move en het GPDO, stelt de studie een analyse voor die gericht is op de mobiliteitsnetwerken, openbare ruimten en financiële uitdagingen. De studie zal dit jaar worden afgerond en zal dienen als besluitvormingsinstrument voor de regering, die uiteindelijk zal beslissen over de te nemen strategische keuzes. De exacte herconfiguraties van de betrokken structuren vallen echter buiten het kader van deze studie en zullen later worden onderzocht in het kader van specifieke studies.

Het onderzoek verplaatsingsgedrag is een studie die gezamenlijk wordt uitgevoerd door het BHG met het Vlaams gewest, waarbij het veldwerk door hetzelfde onderzoeksbureau wordt uitgevoerd via een gezamenlijke openbare opdracht. Momenteel zijn de resultaten beschikbaar van de laatste afgeronde editie met veldwerkperiode oktober 2021 tot oktober 2022, en inmiddels is het veldwerk van de volgende editie lopende (veldwerkperiode oktober 2023 tot oktober 2024). Het onderzoek wordt vanaf deze editie jaarlijks herhaald. Het Waalse gewest voert momenteel geen vergelijkbaar onderzoek verplaatsingsgedrag uit, maar we plannen opnieuw voor te stellen het Waals Gewest te betrekken bij de publicatie van een volgende openbare opdracht, er zijn al contacten geweest om hen de resultaten van de bevraging voor te stellen, om het terrein voor te bereiden en de enorme meerwaarde van het onderzoek te tonen op het vlak van begrip van het verplaatsingsgedrag. Op die manier zouden we als Brussels Hoofdstedelijk Gewest eveneens informatie hebben over de verplaatsingsgewoonten van de Waalse pendelaars en bezoekers. De huidige opdracht is tweemaal hernieuwbaar voor in het totaal 3 edities, waardoor een volgende openbare opdracht nodig zou zijn voor de editie waarvan het veldwerk in de herfst van 2026 start, wat een publicatie van de opdracht ook in 2026 impliceert.