Logo Parlement Buxellois

Schriftelijke vraag betreffende analyse van de begroting 2024 - programma 003: ontwikkeling van een gewestelijk parkeerbeleid

Indiener(s)
Ibrahim Dönmez
aan
Elke Van den Brandt, Minister van de Brusselse Hoofdstedelijke Regering, belast met Mobiliteit, Openbare Werken en Verkeersveiligheid (Vragen nr 1827)

 
Datum ontvangst: 19/12/2023 Datum publicatie: 16/02/2024
Zittingsperiode: 19/24 Zitting: 23/24 Datum antwoord: 16/02/2024
 
Datum behandeling van het stuk Indiener(s) Referentie Blz.
03/01/2024 Ontvankelijk Uitgebreid Bureau van het Parlement
 
Vraag   

Op pagina 67 van de beleidsnota, in het deel “Het gewestelijk luik van de grootstedelijke P+R-strategie uitvoeren” is het doel duidelijk omschreven: "transitparkings (auto en fiets) aanbieden op de structurerende assen van het openbaar vervoer, zo dicht mogelijk bij het vertrekpunt van de verplaatsing, met als doel het aantal auto’s dat het gewest binnenrijdt te beperken. Dit aanbod is complementair aan het aanbod dat reeds bestaat of op grootstedelijke schaal zou worden gecreëerd en is geïntegreerd in het beheer van openbare parkeerplaatsen op gewestelijke schaal. Dit aanbod zal worden gerealiseerd via een specifiek overleg met het Vlaamse en Waalse Gewest en met de NMBS-groep.”

Ik vraag mij af wat de de concrete resultaten zijn van deze grootstedelijke Park+Ride-strategie in Brussel. Beschikt u over precieze cijfers van  de bezettingsgraad van de parkings in verband met deze strategie?
Aan het begin van de zittingsperiode had uw collega van Leefmilieu het over de mogelijkheid om landbouwgrond in Vlaanderen en Wallonië op te kopen om er pendelparkings aan te leggen. Hebt u een dergelijke maatregel overwogen, via erfpacht, aankoop, langetermijnhuur, enz.?

  • Ik zou ook graag informatie krijgen over de oplossing die parking.brussels overweegt voor het probleem dat veel houders van een parkeerkaart voor personen met beperkte mobiliteit (PBM) hun parkeerplaats moeten betalen ondanks de aanwezigheid van de PBM-kaart op hun voorruit.

  • Daarnaast zou ik graag op de hoogte worden gehouden van de voortgang van het project voor de distributie van een kaarthouder door parking.brussels. Kunt u mij vertellen hoe dit initiatief zal worden uitgevoerd?

 
 
 
Antwoord    Om hun rol als ontradingsparking ten volle te kunnen spelen, moeten P+R's goed aangesloten zijn op het openbaar vervoer en zo dicht mogelijk bij de plaats van herkomst van de verplaatsing gelegen zijn. De P+R's op het Brusselse grondgebied voldoen vaak niet volledig aan de behoeften van de pendelaars, omdat deze parkings te dicht bij hun bestemming liggen. Door P+R's vroeger op de reisweg te plaatsen, kunnen de afstanden die met de auto moeten worden afgelegd en de files op de wegen naar Brussel aanzienlijk worden verminderd. In deze context moet de aanpak van de P+R's dus op grootstedelijke schaal worden bekeken.
Wat de Brusselse parkings betreft, zijn er momenteel ongeveer 2770 parkeerplaatsen in de Brusselse P+R's.
P+R Coovi heeft ongeveer 400 abonnees en tot 550 inkomende voertuigen per dag; P+R Kraainem heeft ongeveer 260 abonnees en de parking is vaak volzet; P+R Heizel werd ingehuldigd op 8/1/24, en heeft al 100 abonnees voor 100 beschikbare plaatsen – de bezoekerscijfers worden geanalyseerd om na te gaan in hoeverre het aantal abonnees kan worden verhoogd; P+R UZ heeft 50 plaatsen.
De P+R's Delta, Herrmann-Debroux, Roodebeek en Stalle zijn vrij toegankelijk, waardoor het niet mogelijk is om precieze cijfers over hun bezettingsgraad te verkrijgen. Er worden momenteel verschillende projecten geanalyseerd en/of opgezet om de toegang tot deze parkings te reglementeren. De P+R Lennik/Erasmus wordt beheerd door Indigo.
Er is ook een duidelijke toename van het gebruik van de P+R's Kraainem en Coovi sinds de invoering van de gratis toegang in september 2022.


Het Vlaamse Gewest, via zijn twee Vervoerregio's die de Brusselse periferie bestrijken, heeft onlangs Gewestelijke Mobiliteitsplannen (GMP's) opgesteld, met als een van de doelstellingen de ontwikkeling van een substantieel netwerk van P+R, via 'Hoppinpunten'. Het Brussels Gewest was betrokken bij het opstellen van deze plannen en bij de fase van het openbaar onderzoek, en was dus ook betrokken bij het opstellen van de P+R-strategie.
Specifiek voor de Vervoerregio 'Vlaamse Rand', Vlaanderen opende in mei een nieuwe ontradingsparking van 286 plaatsen in Tervuren, vlakbij het eindpunt van tram 44. Deze parking komt bovenop de parkings die reeds bestaan in Asse (200 plaatsen), Vilvoorde (100 plaatsen) en Sint-Genesius-Rode (86 plaatsen), wat het totaal op ongeveer 670 plaatsen brengt. Andere park and rides zijn gepland in Vlaanderen, zoals in Groot-Bijgaarden, waar volgens de laatste informatie 86 plaatsen zijn gepland voor 2024.


Met betrekking tot de maatregelen die zijn genomen om het parkeerprobleem voor mensen met een handicap te verhelpen, parking.brussels heeft een aantal digitale tools ontwikkeld waarmee PBM een nummerplaat vooraf kunnen registreren zodat hun recht op gratis parkeren gemakkelijker herkend wordt via de scan: een whitelist (lijst met vrijstellingen), een knop op de parkeerautomaat, een sms en een applicatie.
Eind december 2023 waren er 13.386 kaarten voor personen met beperkte mobiliteit geregistreerd op de lijst met vrijstellingen van parking.brussels (tegenover 8.500 in januari 2023) en de registraties via sms, parkeerautomaat en de app zijn constant in stijgende lijn.
Wat de verdeling van kaartdragers voor personen met een handicap betreft, werden 19.000 exemplaren verdeeld via de 19 gemeenten en 75 verenigingen die vermeld staan op de website van de FOD Sociale Zekerheid, en werden 6.000 exemplaren verdeeld door de klantendienst van parking.brussels.